De acuerdo con un análisis de la firma Antitrust Intelligence, la fusión de Volaris y Viva es para reducir sus costos operativos, pero les dará el poder de fijación de precios para mejorar sus finanzas.

Volaris y Viva Aerobus tendrán una participación de mercado combinada de alrededor del 73% del tráfico aéreo nacional en México.

“Cuando se fusionan las aerolíneas de bandera, la solución suele ser recurrir a las aerolíneas de bajo costo, las cuales existen para disciplinar los precios y ocupar las franjas horarias cedidas, por lo que la solución es clara. Pero cuando las propias aerolíneas de bajo costo se fusionan, ¿quién mantiene bajos los precios?”, cuestiona la firma.

Un argumento probable por parte de Volaris y Viva, agrega, es que Aeroméxico las mantendrá a raya y podría hacerse cargo de cualquier ruta cedida.

¿Pero realmente Aeroméxico limita a la entidad combinada? Una nota de Morgan Stanley publicada poco después del anuncio de la fusión sugirió que había un traslape limitado de rutas entre Aeroméxico y Volaris/Viva, y los servicios diferenciados de Aeroméxico le permitían cobrar tarifas más altas en los mercados nacionales, más del doble que las de sus competidores.

Aunque Morgan Stanley describía la situación financiera de las empresas, de manera incidental apunta a mercados segmentados en lugar de una competencia directa entre Aeroméxico y Volaris/Viva Aerobús.

Volaris y Viva también pueden aprovechar esta fusión para mejorar sus balances financieros y es una buena jugada para las empresas, sus accionistas e inversionistas, señala Antitrust Intelligence.

Pero la misma razón por la que el acuerdo es bueno para los inversionistas es precisamente lo que genera preocupaciones en materia de competencia: el poder de fijación de precios.

Sobre la situación financiera de Volaris y Viva, la firma destaca que el año pasado y la primera mitad de 2026 fueron difíciles para las aerolíneas, ya que las tensiones geopolíticas elevaron los costos del combustible.

Sin embargo, las perspectivas para el sector son positivas.

Se proyecta que el mercado de aviación de México crezca a una tasa compuesta anual de 4.6% entre 2026 y 2035, alcanzando los 13 mil millones de dólares para 2035, impulsado por una clase media en crecimiento y un mercado de viajes nacionales con baja penetración.

“La situación financiera de Volaris y Viva refleja esto: problemas a corto plazo, pero un potencial real de crecimiento.

“Las empresas se encuentran en una situación financiera difícil, pero no están en quiebra. Ambas están bajo presión para encontrar una forma de sanear sus finanzas y un acuerdo con su principal competidor es una opción”, asegura Antitrust Intelligence.

Volaris registró pérdidas por 127 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026.

En el caso de Viva la situación es similar. En los primeros seis meses del año, las pérdidas acumuladas alcanzaron los 133 millones de dólares.

“Volaris no cuenta con suficiente efectivo para pagar sus pasivos a corto plazo. Al 31 de diciembre de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo ascendían a 754 millones de dólares, mientras que los pasivos con vencimiento dentro del año eran de mil 900 millones de dólares.

“En el caso de Viva, la situación de efectivo es similar, con 754 millones de dólares para junio de 2026 y una deuda ajustada total de 2 mil 900 millones de dólares. Sin embargo, Viva Aerobus no reportó sus deudas a corto plazo, por lo que no se pueden determinar sus obligaciones a corto plazo”, detalla la firma.

Antitrust Intelligence considera que la fusión es de carácter defensivo, orientada a construir una ventaja competitiva más que una fusión puramente innovadora en la que las empresas busquen revolucionar el mercado

Te puedo interesar

Volaris pierde 26 mdd en el tercer trimestre pese a aumento en ingresos; encarecimiento del combustible presiona costos

Aeroméxico y Volaris celebran levantamiento de restricción de EU; «fortalece relación bilaterial», dicen

Volaris aumentará tarifas y reducirá frecuencias por alza en precio de la turbosina; reporta pérdidas de 71 mdd en primer trimestre

Únete a nuestro canal ¡EL UNIVERSAL ya está en Whatsapp!, desde tu dispositivo móvil entérate de las noticias más relevantes del día, artículos de opinión, entretenimiento, tendencias y más

dmm/aosr

La derrama económica de la décima sexta edición del evento anual de ofertas, promociones y descuentos, que se realizará del 13 al 17 de noviembre, registrará un crecimiento de, al menos, 7.3% en comparación con el año anterior, estimó la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur).

Con lo que se estima que prevé que la derrama económica ascienda a 235,000 millones de pesos, lo que representa incremento del 7.3% en comparación con los 219 mil 200 millones de pesos del año anterior.

«De la derrama total, 186, mil millones de pesos, el 79% se generarían en comercio físico y 49 mil millones, el 21% en canales digitales», dijo.

Con lo que se espera beneficiar a 5.2 millones de unidades económicas del sector comercio, servicios y turismo.

En conferencia de prensa, el presidente de dicho organismo, Octavio de la Torre, dijo que la mayor parte se venderá de manera presencial y el resto serán ventas en línea.

«Detrás de los 235 mil millones hay algo más importante: miles de negocios familiares que necesitan vender más, generar empleos y seguir creciendo. Queremos que El Buen Fin llegue a la tienda de la colonia, al mercado, al comercio del centro histórico y a cada establecimiento que todos los días levanta la cortina».

Expuso que «cuando un negocio familiar crece, también crece su comunidad y crece México».

Expuso que las cinco categorías de productos que más se venden durante El Buen Fin son: artículos de moda, con 38%, electrónicos 30%, belleza y cuidado personal 27%, electrodomésticos 24% y celulares 21%.

En esta edición se espera la participación de 200 mil negocios, los que participarán en la aplicación digital oficial que mostrará las ofertas de los comercios que participen en dicho evento.

Pidió a los negocios se inscriban formalmente en El Buen Fin para que puedan participar en el sorteo del Servicio de Administración Tributaria (SAT) por 500 millones de pesos que reembolsará a las personas que compren durante ese evento.

El vicepresidente de Comercio Electrónico de la Asociación de Internet MX, David Piñaza, dijo que el crecimiento electrónico crece a 2 dígitos, sobre todo en las grandes empresas, por lo que, añadió, debe de lograrse incorporar a las micro, pequeños y medianos negocios del país.

«Autoridades y la Secretaría de Economía y la Asociación de Internet Mx estamos haciendo un esfuerzo para capacitar y que todos los pequeños comercios puedan sumarse no solamente a este Buen Fin, sino que puedan sumarse como un activo que va a quedar en sus negocios, donde no solamente en este año puedan vender sino en el transcurso del año quede incorporada la digitalización», explicó.

Te puede interesar

Ya hay fecha para El Buen Fin; conoce los detalles de la edición 2026

¿Compraste una laptop Dell en Buen Fin 2016 y la cancelaron?; Profeco abre registro para compensación

Reeligen a Octavio de la Torre para presidir Concanaco; iniciará período en marzo

desa/aosr

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) reportó sus resultados operativos y financieros correspondientes al tercer trimestre de 2026, donde la utilidad neta consolidada del grupo aeroportuario fue de mil 555 millones de pesos, representando un incremento de 3% en comparación con el mismo trimestre del año anterior.

El tráfico de pasajeros se incrementó 1.3% comparado con el mismo periodo del año anterior, totalizando 7.7 millones de pasajeros.

La mezcla de pasajeros en el trimestre fue de 85.8% nacionales y 14.2% internacionales.

El tráfico de pasajeros nacionales aumentó 0.6% con respecto al año anterior, mientras que el tráfico de pasajeros internacionales aumentó 6%.

Los aeropuertos con el mayor crecimiento en tráfico fueron San Luis Potosí, un 27.3%, en las rutas a Ciudad de México (AIFA), Monterrey, Puerto Vallarta, Guadalajara y Chicago.

Durango un 32.3%, en las rutas hacia Monterrey y Guadalajara; y Chihuahua un 4.5%, para las rutas de Ciudad de México, Guadalajara y Torreón.

La suma de ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos creció 8.3% comparado con el tercer trimestre de 2025.

Mientras que las inversiones de capital y obras de mantenimiento mayor incluidas en los Programas Maestros de Desarrollo comprometidos, así como las inversiones de capital estratégicas durante el trimestre, fueron de mil 38 millones de pesos.

En tanto, los aeropuertos con el mayor decremento en volumen de pasajeros, con relación al tercer trimestre de 2025, fueron: Monterrey, -2.1%, para las rutas de Toluca, Puerto Vallarta y Ciudad Juárez.

Y Ciudad Juárez, -5.1%, en las rutas a Monterrey y Mazatlán.

Las operaciones de carga de OMA crecieron 42.4% en términos de ingresos contra el tercer trimestre de 2025, derivado principalmente de nuevos clientes en Monterrey, así como por el manejo de operaciones adicionales de carga de alto valor y mayor tiempo de estadía de mercancía en nuestros almacenes.

Los ingresos aeronáuticos se incrementaron 6.7%, derivado del aumento de ingresos por TUA nacional de 7.4%.

Los ingresos por TUA internacional incrementaron 4% debido a un incremento de pasajeros de 6% en tráfico internacional durante el trimestre, parcialmente compensado por la apreciación del peso frente al dólar estadounidense, mientras que los ingresos no aeronáuticos crecieron 13.3%

Las actividades comerciales aumentaron 11%, mientras que el ingreso comercial por pasajero fue de 66.1 pesos, un aumento de 9.6%.

Los giros que más crecieron fueron: Salones VIP un 28%, derivado de una mayor penetración, así como la apertura de un nuevo salón VIP en el aeropuerto de Torreón.

Restaurantes un 13.5%, derivado de un incremento de pasajeros, además de apertura de nuevas unidades en los aeropuertos de Durango y Torreón.

Estacionamientos un 6.7%, derivado del incremento en tarifas promedio en los aeropuertos de Monterrey, Chihuahua y Ciudad Juárez.

Y Tiendas un 18.5%, debido a la apertura de nuevas unidades implementadas en los aeropuertos de Monterrey, Culiacán y Zihuatanejo.

Te puede interesar

Aeroméxico reanuda vuelos de CDMX hacia Saltillo, Coahuila; la ruta operará a partir de 2027

Cozumel tendrá su primer vuelo directo desde Europa; ruta Milán-Cozumel iniciará el 24 de diciembre

Más vuelos, menos mercado: el cielo mexicano ante su prueba de fuego

ss/mcc