Con el fin de agilizar la formalización del cumplimiento de obligaciones fiscales, el Servicio de Administración Tributaria (SAT), puso en marcha un nuevo esquema para programar citas. Está dirigido a todos los contribuyentes.

Ya sean personas físicas o empresas, los interesados podrán programar sus citas desde el portal del órgano recaudador de impuestos, informó el SAT en un comunicado.

Mediante esta nueva alternativa, informó, podrán solicitar la atención para realizar diversos trámites de comercio exterior, auditoría y recaudación.

Como parte de estas facilidades, cada semana se realizan más de 10 mil trámites para empresas, entre ellos, inscripciones de empresas al Registro Federal de Contribuyentes (RFC) y generación de firma electrónica (e.firma).

Destacó que dichas herramientas son necesarias para que las compañías inicien operaciones, emitan Comprobantes Fiscales Digitales por Internet (CFDI) y cumplan con sus obligaciones fiscales.

Además dio a conocer que cada semana se realizan, en promedio, 42 mil inscripciones al RFC y 110 mil generaciones de firma electrónica para personas, en los 172 Módulos de Servicios Tributarios y oficinas del SAT en todo el país.

Con ello, aseguró que el SAT da acompañamiento a contribuyentes para avanzar con mayor eficacia en sus procesos de formalización y desahogo de trámites.

También recordó que a través del Portal del SAT se ofrece un calendario informativo que permite consultar la disponibilidad de citas y facilitar su programación en las oficinas.

El el Plan Maestro 2026 tiene entre sus prioridades mejorar la atención y brindar acompañamiento a los contribuyentes, mediante procesos más ágiles y herramientas que faciliten el cumplimiento de sus obligaciones. Foto: Archivo / EL UNIVERSAL

Los nuevos servicios de citas disponibles en el Portal del SAT son:

– Orientación en materia de devoluciones de IVA e ISR

– Orientación sobre restricción y revocación de Sellos Digitales.

– Solicitudes de devolución de cantidades pagadas indebidamente derivadas de operaciones de comercio exterior.

– Orientación sobre adeudos, multas y cobranza.

– Orientación sobre restricción y revocación de Sellos Digitales.

– Reducción de multas y recargos de contribuciones federales.

– Pago de adeudos en parcialidades o de manera diferida.

– Líneas de captura para el pago de créditos fiscales.

– Aplicación de estímulos previstos en la Ley de Ingresos de la Federación.

– Orientación sobre garantías del interés fiscal e información de adeudos fiscales

Con esto se da atención a las acciones que forman parte del Plan Maestro 2026, que tiene entre sus prioridades mejorar la atención y brindar acompañamiento a las y los contribuyentes, mediante procesos más ágiles y herramientas que faciliten el cumplimiento de sus obligaciones.

Si existe alguna duda o se requiere realizar aclaraciones, el organismo tributario ofrece los siguientes medios oficiales de contacto:

● MarcaSAT: desde cualquier parte del país al teléfono 55 627 22 728 y para el exterior del país (+52) 55 627 22 728, de lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 horas

● Chat uno a uno: chat.sat.gob.mx

● OrientaSAT: disponible en el Portal del SAT

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Las personas que cotizan en la modalidad 40 están ‘en vilo’ ante los cambios anunciados para los jubilados del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).

De acuerdo con cifras del columnista Enrique Quintana, al cierre de 2024 había 275 mil cotizantes con casi 90 mil altas tan solo en ese año.

Dicha modalidad consistía en que quien cotizó antes de julio de 1997 podía pensionarse con la Ley del 73, cuyo monto depende del salario promedio de cotización de las últimas 250 semanas.

Además, se tomaba como referencia el tope de 25 UMA, unos 88 mil pesos mensuales, y pagar cinco años de cuotas para multiplicar la pensión. Sin embargo, dicho sistema de pagos quedó frenado por el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

texto La paradoja del IMSS y la modalidad 40, que se publica este viernes.

La edad promedio en la que se solicitaba la inscripción a dicho sistema rondaba los 58 años para que, al terminar de pagar, los solicitantes ya estuvieran pensionados.

Con el cambio publicado en el DOF, las nuevas inscripciones y reingresos quedan topados al último salario registrado al causar baja, más una UMA, alrededor de 117 pesos diarios, explica Enrique Quintana y añade: “Desaparece la retroactividad; el trámite será exclusivamente digital y quienes ya están dentro conservan sus condiciones”.

Es decir, que la modalidad 40 para pensiones del IMSS no desaparece, sino que el “elevador salarial queda en pausa”.

¿Cuáles son las consecuencias de los cambios en la modalidad 40?

El columnista de El Financiero asegura que las principales consecuencias serán para quienes apenas se van a inscribir en dicha modalidad y serán injustas en comparación con quienes ya tienen dicho beneficio.

“Según mis estimaciones con la fórmula de la Ley 73, quien ganaba 15 mil pesos y pensaba brincar al tope, ve reducida su pensión alcanzable en 79 por ciento, de unos 58 mil a unos 12 mil pesos, y el plazo para recuperar lo invertido pasa de año y medio a más de cinco años”, detalla.

Ante dichos cambios, Quintana prevé que habrá amparos de los afectados y recomienda estar pendiente de los próximos cambios para tener una certeza definitiva de cómo quedará la modalidad 40.

Al respecto, el especialista en seguridad social Ricardo Martínez Rojas advirtió que los cambios del Consejo Técnico “están fuera del marco legal”. Tendrían que primero modificar la ley”.

El director del despacho legal De La Vega & Martínez Rojas sostuvo que el Consejo Técnico no puede restringir mediante un acuerdo las condiciones previstas en la ley, que permite calcular la pensión de cesantía en edad avanzada y vejez con base en el promedio de los salarios correspondientes a las últimas 250 semanas cotizadas.

*Con información de Felipe Gazcón

Transportistas agremiados a diversas cúpulas empresariales anunciaron que a partir del lunes 26 se irán a paro nacional, por lo que manifestarán sus inconformidades cerrando un carril de vialidades principales del país.

“Ante la falta de una respuesta formal y satisfactoria, anunciamos un paro nacional del autotransporte de carga a partir del próximo lunes y por tiempo indefinido. No es una decisión que tomemos con ligereza.

“Sabemos perfectamente lo que significa detener una actividad de la que depende el funcionamiento cotidiano del país. Y precisamente por eso estamos aquí: porque queremos que se comprenda la gravedad de lo que está ocurriendo y porque todavía hay tiempo para evitar este escenario”, dijo en conferencia de prensa Augusto Ramos Melo, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

Ramos Melo explicó que el autotransporte de carga no puede seguir siendo ignorado mientras enfrenta inseguridad, extorsiones, cobro de piso, carreteras deficientes, sobreregulación, reducción de estímulos fiscales, y una presión económica, que compromete la operación de miles de empresas y los empleos de quienes dependen de ellas.

“Nosotros no hemos dejado de trabajar. No hemos dejado de cumplir. No hemos dejado de llevar los productos que México necesita. El autotransporte de carga ha sido fundamental en los momentos que el país nos ha necesitado, durante la pandemia distribuimos medicamentos, víveres, durante los fenómenos naturales como huracanes, sismos, terremotos e inundaciones, nunca hemos fallado.

“Pero tampoco podemos seguir aceptando que los problemas del sector se acumulen sin una respuesta efectiva”, añadió el líder de la Canacar.

Ya desde hace meses los pequeños transportistas se habían manifestado sin que la mayor cúpula del autotransporte se uniera a esa causa, hasta ahora bajo la presidencia de Ramos Melo.

El pasado 21 de octubre, transportistas realizaron un bloqueo para exigir atención hacia la Cámara de Diputados. Foto: Juan Carlos Williams / EL UNIVERSAL

Para el presidente de la Cámara, el autotransporte necesita cambios en las estrategias de seguridad de las carreteras, apertura con las autoridades estatales y municipales derivado de las extorsiones y detenciones sin justificación, atender el mal estado de las autopistas que no compensan el pago del peaje, que las autopistas amplíen su cobertura para garantizar que el vehículo que sea robado y no pueda ser recuperado se le pague al permisionario.

“Hemos acudido a la Cámara de Diputados y al Senado de la República. Hemos presentado nuestros argumentos, expuesto los riesgos y solicitado audiencias con las autoridades municipales, estatales y federales. Hemos insistido en el diálogo porque creemos en las instituciones y porque sabemos que México necesita un autotransporte fuerte, seguro y competitivo”, apuntó.

El paro nacional comenzará el lunes 26 de octubre de 2026 y consistirá en que transportistas van a cerrar un carril de las principales carreteras del país.

Ramos Melo compartió mesa con la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco) y la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac), agrupaciones clave del sector del «hombre-camión» y pequeñas empresas y que en conjunto concentran el 80% del autotransporte en el país.

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am/mcc