México rechazó las acusaciones de subsidios y sobreproducción de fresa presentadas por productores de Estados Unidos.

«Mientras continúa el procedimiento comercial contra las exportaciones mexicanas», informó el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.

Durante el marco del Día del Tequilero, en Jalisco, el funcionario federal explicó a medios que el caso responde a una denuncia del sector agrícola estadunidense y no a una negociación directa entre ambos gobiernos.

“En el caso de la fresa se presenta por parte de un grupo de productores de Estados Unidos una queja o recurso en contra de la fresa mexicana y argumentan que nosotros tenemos subsidios o capacidad excedente, que producimos demasiado”, explicó.

Además, sostuvo que la Secretaría de Economía (SE) ya presentó argumentos para rechazar los señalamientos y defender las condiciones de competencia de la producción nacional.

“No es cierto que haya subsidios. Lo que pasa es que nosotros tenemos una producción de mejor calidad”, afirmó.

En este sentido, el titular de Economía señaló que México tampoco acepta que se establezcan diferencias comerciales entre la fresa producida durante el invierno y la comercializada en otras temporadas.

No prevé cambios drásticos en aranceles tras elecciones en EU

Sobre la nueva composición del Congreso estadunidense, Ebrard descartó modificaciones importantes en los gravámenes derivados de la sección 232, debido a que su aplicación corresponde al Poder Ejecutivo.

“Los aranceles que se derivan de la sección 232, según la ley de Estados Unidos, dependen del Ejecutivo, no del Congreso. Entonces, en ese ámbito decía yo que no preveo un cambio drástico, a no ser que el presidente cambiara de posición”, explicó.

Además, Ebrard precisó que el país continúa presentando alternativas para reducir las tarifas aplicadas a vehículos, acero y aluminio.

En cuanto al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), sostuvo que tampoco anticipa modificaciones al acuerdo para mantenerlo vigente hasta 2036, con revisiones anuales.

“En el caso del Congreso, pues es muy pronto para saber cómo se va a integrar, cuáles son sus prioridades. Tendremos que estar atentos a las próximas semanas”, agregó.

México buscará reducir tensiones comerciales en APEC

El secretario adelantó que México planteará fortalecer el intercambio comercial y las inversiones durante la reunión del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), prevista para noviembre.

“Lo que está planteando México en esta ocasión es que fortalezcamos la cooperación en materia de comercio, en materia de inversión, y reduzcamos las tensiones en el mundo. Eso es lo que México quisiera, es lo que vamos a poner sobre la mesa”, apuntó.

KL

Las fallas de conexión Bluetooth, las cámaras de asistencia que se ensucian fácilmente y los problemas frecuentes con la tecnología continúan afectando a los propietarios de vehículos en México, incluso cuando la confiabilidad se mantiene estable, de acuerdo con el Estudio de Calidad y Confiabilidad del Vehículo 2026 de la consultora J.D. Power.

La experiencia con la propiedad de los vehículos está cambiando: los vehículos híbridos enchufables registran el menor número de problemas entre los distintos tipos de motorización, mientras que los vehículos híbridos incrementan y las dos marcas mejor evaluadas en el estudio de calidad y confiabilidad son de origen chino.

La confiabilidad general se mantiene sin cambios respecto a 2025, con 229 problemas por cada 100 vehículos.

Los autos híbridos enchufables lideran con 212 problemas por cada 100 vehículos, seguidos de los vehículos de gasolina con 230 problemas por cada 100 vehículos, los híbridos con 232 problemas por cada 100 vehículos y los vehículos eléctricos con 260 problemas por cada 100 vehículos.

En el caso de los híbridos, los problemas han aumentado en 36 problemas por cada 100 vehículos, respecto al año anterior, destacando que las fallas con la conectividad Bluetooth que casi se han duplicado.

“La confiabilidad va más allá de los problemas mecánicos graves; abarca también las funciones diarias con las que cuentan los clientes cada vez que manejan”, dijo Gerardo Gómez, director senior y gerente para México de J.D. Power México.

“La conexión Bluetooth que falla constantemente o la dificultad de mantener limpia la cámara de asistencia, pueden convertirse en una frustración recurrente. Cuidar estos detalles es fundamental para ofrecer un vehículo en el que los clientes puedan confiar”, destacó.

La conectividad y la visibilidad siguen siendo puntos frecuentes de frustración: los problemas de conectividad Bluetooth son los más reportados tanto por los dueños de vehículos de gasolina como de vehículos híbridos; en los híbridos, esta tasa casi se duplica con respecto a al año anterior.

Los vehículos híbridos enchufables registran el menor número de problemas entre los distintos tipos de motorización. Imagen ilustrativa

Asimismo, el hecho de que los lentes de las cámaras de asistencia se ensucien con mucha facilidad, aparece entre los tres problemas más reportados en todos los tipos de motorización.

Las marcas chinas refuerzan su posición: JAC y Great Wall Motor son las dos marcas de volumen mejor posicionadas en cuanto a confiabilidad.

Además, el 40% de los propietarios de marcas chinas afirma que “definitivamente volverá a comprar” la misma marca, frente al 44 % registrado en el conjunto de la industria.

Por otro lado, los vehículos fabricados en China mejoran su cifra, pasando de 251 problemas por cada 100 vehículos hace un año a 245 problemas por cada 100 vehículos.

Por otro lado, los vehículos producidos en Japón únicamente presentaron 197 problemas por cada 100 vehículos y son los que presentan menos problemas entre todos los países de producción incluidos en el estudio.

Entre las marcas mejor evaluadas MINI ocupa el primer lugar en calidad y confiabilidad entre las marcas de lujo, con una puntuación de 98 problemas por cada 100 vehículos; Volvo se sitúa en segundo lugar con 109 problemas por cada 100 vehículos y Mercedes Benz con 139 problemas por cada 100 vehículos ocupa el tercero.

JAC ocupa el primer lugar en calidad y confiabilidad entre las marcas de volumen obteniendo una puntuación de 115 problemas por cada 100 vehículos.

Great Wall Motor se ubica en segundo lugar con 147 problemas por cada 100 vehículos y Mitsubishi con 155 problemas por cada 100 vehículos en tercero.

El Estudio de Calidad y Confiabilidad del Vehículo México 2026 se basa en las respuestas de 10 mil 471 propietarios originales de vehículos de año modelo 2023 a 2025.

El levantamiento de información se llevó a cabo de diciembre 2025 a agosto 2026.

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La directora general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Emilia Esther Calleja Alor, reveló en su comparecencia en Cámara de Diputados, que además de los subsidios que el gobierno federal le aporta cada año la estatal, esta firma adiciona otros 40 mil millones de pesos para contener el alza de tarifas en los recibos de luz.

La funcionaría explicó que el gobierno federal mantiene una política de subsidios que permite que millones de hogares paguen tarifas eléctricas inferiores al costo que representaría suministrarles esa energía sin dichos apoyos. Esta política también considera las necesidades particulares de las regiones donde las altas temperaturas obligan a las familias a consumir más electricidad, añadió.

“Para dimensionar su alcance, en 2026 se contemplaron alrededor de 85 mil millones de pesos de recursos federales destinados a los subsidios eléctricos.

Emilia Esther Calleja Alor, directora general de la CFE durante la conferencia de prensa de la presidenta Claudia Sheinbaum desde Palacio Nacional (07/10/2026). Foto: Karla Guerrero / EL UNIVERSAL

“Sin embargo, el monto total de los apoyos aplicados se estima entre 120 mil y 125 mil millones de pesos anuales. Esto significa que la CFE contribuye con aproximadamente 40 mil millones de pesos adicionales, mediante sus propios recursos y las eficiencias que hemos logrado en nuestros procesos, para mantener estos beneficios tanto en el suministro doméstico como en los esquemas de apoyo al sector agrícola”, expuso Calleja Alor.

La directiva agregó que importante destacar que estos apoyos no dependen exclusivamente de la CFE. Son resultado de un esfuerzo coordinado en el que intervienen distintas instituciones. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público participa en la determinación de los subsidios y de las tarifas domésticas correspondientes; la Comisión Nacional de Energía ejerce sus atribuciones regulatorias, mientras que a la CFE le corresponde aplicar correctamente las tarifas autorizadas y garantizar que estos apoyos se reflejen en los recibos de sus usuarios.

La Comisión Federal está ejecutando un plan de expansión hacia 2030, y por eso está ejerciendo inversiones para generación, distribución y transmisión de la energía.

La funcionaría señaló que actualmente se encuentran en ejecución 83 proyectos, con una inversión de 89 mil 104 millones de pesos. En conjunto, permitirán incorporar más de 3 mil 500 kilómetros-circuito de líneas y cerca de 9 mil 700 megavoltamperes de nueva capacidad de transformación.

“Estas inversiones tienen un objetivo concreto: que la red eléctrica acompañe oportunamente el crecimiento del país. Nos permitan atender la expansión de las ciudades, fortalecer los corredores industriales, mejorar la confiabilidad del suministro y conectar nuevas centrales de generación, incluidas aquellas que aprovechan fuentes renovables

“Estas inversiones tienen un objetivo concreto: que la red eléctrica acompañe oportunamente el crecimiento del país mediante fuentes renovables!, señaló Calleja Alor Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL

“También responden a los cambios en la ubicación y escala de la actividad económica. La instalación de una planta industrial incrementa la demanda de electricidad y modifica los flujos de energía entre regiones, aumenta el uso de transformadores y requiere nuevas conexiones a la red”, señaló.

Por esta razón, la infraestructura de transmisión debe planearse y construirse con anticipación. Expuso que una gran línea eléctrica requiere estudios, ingeniería, derechos de vía, autorizaciones y coordinación con autoridades y comunidades antes de que pueda comenzar a transportar energía.

“El programa no concluye con las obras que actualmente se encuentran contratadas o en construcción. Contamos con una cartera de proyectos para los siguientes ejercicios y trabajamos de manera coordinada con los tres órdenes de gobierno, las instancias responsables de la planeación eléctrica y las autoridades agrarias, ambientales y territoriales.

“Esta coordinación es indispensable para que cada proyecto avance con responsabilidad, certeza jurídica, respeto a los derechos de las comunidades y protección del medio ambiente. Una infraestructura de esta magnitud requiere capacidad técnica, pero también diálogo, presencia territorial y coordinación institucional”, apuntó.

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