Aeroméxico y Delta Air Lines anunciaron la incorporación de tres nuevas rutas para conectar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con California, Florida y Oregón, en Estados Unidos.

Operadas por Aeroméxico, las tres nuevas rutas comenzarán a partir de enero de 2027 con una frecuencia diaria, a bordo de aviones Boeing 737 MAX 8, equipadas con un amplio sistema de entretenimiento a bordo y con capacidad para 166 pasajeros: 16 en clase premier, 18 en AM Plus y 132 en cabina turista.

Las tres nuevas rutas conectan el AICM con el Aeropuerto John Wayn en Orange County, California (SNA); el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en Florida (FLL) y el Aeropuerto Internacional de Portland, Oregón (PDX), fortaleciendo la conectividad entre México y Estados Unidos como parte de su acuerdo de colaboración conjunta.

El anuncio de las nuevas rutas se da luego de que el pasado 16 de octubre, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos eliminó las restricciones para incrementar frecuencias o abrir nuevas rutas de las aerolíneas mexicanas entre México y Estados Unidos.

Con estas nuevas rutas, Aeroméxico se convierte en la única aerolínea en ofrecer vuelos directos entre la Ciudad de México y cada uno de estos tres destinos.

Las nuevas rutas ampliarán la red de la alianza Aeroméxico-Delta a 27 destinos en Estados Unidos desde Ciudad de México.

Al respecto, Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales en Aeroméxico, dijo que Estados Unidos es uno de los mercados más dinámicos, estratégicos y de alta relevancia para la conectividad internacional de México.

“La incorporación de estos destinos acerca a nuestros pasajeros a nuevas alternativas para disfrutar de una amplia oferta turística en ambos países, al tiempo que impulsamos la apertura de nuevas oportunidades de negocio e intercambio comercial”, comentó, en un comunicado.

Orange County brinda acceso a más de 67 kilómetros de playas sobre la costa del Pacífico, así como a algunos de los parques temáticos más populares de Anaheim, en el sur de California.

Desde la esencia artística y las playas de Laguna Beach hasta el puerto de Newport Beach y la tradición del surf de Huntington Beach, cada una de las comunidades costeras del condado posee un carácter distintivo, mientras que sus reconocidas zonas comerciales amplían aún más el atractivo del destino.

En tanto, las playas de Fort Lauderdale, su extensa red de canales y su clima cálido durante todo el año la convierten en una opción ideal para disfrutar de actividades al aire libre.

Además, su cercanía con Port Everglades permite a los viajeros complementar su itinerario con una estancia en el sur de Florida antes o después de un crucero.

Mientras que Portland combina una reconocida escena gastronómica y un carácter independiente con fácil acceso a la belleza natural del noroeste del Pacífico. Sus cervecerías artesanales y singulares vecindarios se complementan con atractivos cercanos como el río Columbia, el monte Hood y la región vinícola del valle de Willamette.

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La llegada de marcas chinas intensificó la competencia por colocar créditos automotrices, por lo que se ampliaron los plazos para pagar un auto hasta 84 meses o siete años.

A escala nacional, 75% de las compras de automóviles nuevos se llevan a cabo mediante algún tipo de financiamiento y el plazo más recurrente es a 60 meses o cinco años, pero va ganando terreno el periodo a 72 meses o seis años.

Mientras que algunas marcas como MG están ofreciendo tasas de 6.5% y Renault, de 5.9%, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

JATO Dynamics, una empresa de inteligencia y análisis para la industria automotriz, indicó que, en agosto, 25% de los créditos para una camioneta SUV se dieron a 72 meses, cuando en febrero la proporción fue de 23%.

En el caso de los compactos fue de 27%, mientras que para la compra de autos de lujo el plazo a 72 meses pasó de 7% a 9% entre febrero y agosto.

Luis Brizuela, director para Americas en JATO Dynamics México, dijo que hay una variabilidad en cuanto a los plazos, pero el de 72 meses en algunos segmentos “empieza a tomar relevancia” y es posible que en algún momento el mercado pueda llegar a extender este periodo.

En Estados Unidos, ya existen créditos automotrices a 84 e incluso 96 meses, es decir, a siete y ocho años. Este año, Renault lanzó el Plan 84 en México, un esquema de financiamiento que ofrece mensualidades más bajas y da hasta siete años.

Eric Ramírez, director regional para Latam en Urban Science, comentó que en la Unión Americana está creciendo la oferta de créditos a 84 y 96 meses como una opción de asequibilidad para que las personas puedan tener acceso a un financiamiento porque bajan las mensualidades y más gente puede firmar ese contrato.

“Obviamente tenemos una diferencia de dos a uno en el precio promedio de un vehículo. En Estados Unidos es de 50 mil dólares y en México es de 25 mil, tenemos una brecha muy grande y la economía es distinta, pero hay una parte no tan positiva del crecimiento de los plazos.

“La parte negativa y que están empezando a experimentar los estadounidenses, y ojalá no pase en México, es que cuando tienes un plazo tan largo llega un momento en que se presenta el efecto del valor negativo”, indicó.

El valor negativo es cuando el precio del vehículo baja cada año, explicó, hasta que llega un momento donde el precio del auto real en el mercado es menor a lo que el cliente todavía debe a la financiera o al banco.

“Valor negativo es cuando todavía hay 20 mil o 30 mil o 40 mil pesos de diferencia entre lo que vale el vehículo que estás manejando y lo que todavía debes de crédito.

“A mí me preocupa que en SUVs, subcompactos y compactos más de 60% de toda su mezcla de financiamiento ya está arriba de los 60 meses, es decir, en cinco o seis años. Ojalá se mantenga un balance sano y que no lleguemos a estos excesos que está presentando el mercado americano”, apuntó Ramírez.

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Pemex incumplió su propia ley al adjudicar sin concurso abierto 74% del monto ejercido en contratos el año pasado.

EL UNIVERSAL tuvo acceso al informe de Austeridad Republicana 2026 de la petrolera, cuyo contenido muestra que ejerció 309 mil 345 millones de pesos en contrataciones, de los cuales solicitó apenas mil 481 millones mediante concurso abierto (0.5% del total).

Al ser consultada por esta casa editorial, Pemex justificó los montos y los porcentajes aludiendo la necesidad del abasto de combustibles, la complejidad de las operaciones de la empresa, la regulación total del sector y aseguró que hay honradez en las contrataciones.

La compañía también ejerció 77 mil 543 millones de pesos (25.1% del total) a través de subastas ascendentes y descendentes, procedimientos que implican búsqueda de mejor uso de recursos para buscar eficiencia y qué puede implicar transparencia.

Sin embargo, la mayoría de las contrataciones se llevaron a cabo en adjudicaciones directas, al registrar 166 mil 477 millones de pesos (53.8% del total).

También se adjudicaron 70 contratos por 63 mil 842 millones de pesos (20.6% del total) sin especificar el método.

Estas operaciones contravienen la ley, ya que el reglamento de la Ley de Pemex, publicado el año pasado, establece un tope de 30% para la asignación de contratos mediante invitaciones restringidas o adjudicaciones directas.

El informe de Austeridad Republicana 2026 fue firmado en mayo de este año y publicado en la plataforma de Transparencia la semana pasada.

La petrolera aseguró a El Gran Diario de México que, pese a las cifras, se consideraron relativos aspectos de economía, eficacia, eficiencia, honradez e imparcialidad, y se encuentran garantizados en apego a la Constitución, asegurando las mejores condiciones para el Estado.

“Nuestro compromiso se refleja en la clara justificación de los procedimientos de contratación y en la aplicación en todo momento de los valores institucionales a fin de lograr los objetivos de la empresa pública”, aseguró.

Añadió que hay auditorías permanentemente tanto por parte de la Auditoría Interna como de la Auditoría Superior de la Federación para garantizar el cumplimiento normativo y la eficacia en la gestión de recursos.

En el caso de las adjudicaciones directas, la petrolera expuso que en ese rubro se incluye la contratación de autotanques, que sumó 123 mil 852 millones de pesos, equivalente a 74% del monto asignado mediante esa modalidad.

Estos 136 contratos de autotanques se desprenden de una estrategia integral para el transporte y logística necesaria en el abasto de combustibles en todo el país. El monto de los contratos es por siete años, especificó.

“Es de importancia señalar que estas contrataciones se realizan al amparo de la Ley del Sector de Hidrocarburos, lo que significa que no forman parte de las excepciones al concurso abierto contempladas en la Ley de la Empresa pública del Estado, Pemex, por tratarse de actividades reglamentadas por la Ley de la Materia, porque los proveedores que prestan este servicio deben cumplir con requisitos específicos y contar con las aprobaciones de las autoridades correspondientes, no obstante lo anterior, como una buena práctica de transparencia, Pemex las incorpora dentro de sus reportes de contrataciones”, afirmó.

La integrante de la consultora Voz Experta, Rosanety Barrios, opinó que asignación directa de contratos va contra la transparencia.

“Se entiende que haya excepciones, pero es la regla. Una asignación directa carece de los incentivos adecuados para que el gobierno obtenga los trabajos o servicios que contrata en las mejores condiciones de calidad y precio. Su asignación por lo tanto responde a criterios discrecionales que son tierra fértil para la corrupción”, dijo.

El especialista independiente Adrián Duhalt explicó que, por el contrario, mediante los concursos abiertos se permite comparar un mayor número de ofertas, lo que puede contribuir a obtener mejores condiciones.

“Los cambios regulatorios no garantizan una transformación en las prácticas de la empresa. Para que las nuevas reglas se traduzcan en mejores resultados, Pemex debe desarrollar capacidades, especialmente en cuanto a supervisión de los contratos, aplicación de controles internos efectivos, mayor transparencia en la toma de decisiones, y hacer cumplir la normativa”, indicó.

La socia consultora de SICEnrgy, Susana Cazorla, señaló que el reglamento de la Ley de Pemex establece un tope de 30% en los contratos directos al considerar que hay emergencias para la empresa, por lo que más bien la petrolera debe realizar una mejor planeación.

“Aunque uno quiera pensar bien, la verdad es que se abre más la posibilidad de que haya actos de corrupción y que se esté beneficiando a empresas y proveedores por ser amigos de alguien. No todos los funcionarios son así, pero si el sistema no está afinado hay espacio para oportunistas”, concluyó.

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