Negocios
Empresas alistan corredor de carga para autos eléctricos; impulsarán electrolineras en México-Querétaro
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Varias empresas, entre ellas Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola Femsa, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Voltway, Deléctrico, Grupo Marva, International, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility, crearon un grupo de trabajo para instalar un corredor de carga para vehículos eléctricos pesados en el país.
El objetivo es diseñar e implementar, desde el sector empresarial, un modelo de inversión compartida en infraestructura de carga para vehículos medianos y pesados que distribuya los costos y reduzca el riesgo de cada organización.
El primer foco de trabajo será impulsar el corredor México–Querétaro.
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A partir de él, el grupo identificará los puntos estratégicos para desplegar infraestructura de carga, tanto de última milla como de largo recorrido, y perfilará un primer proyecto conjunto de inversión compartida.
El transporte de carga es un pilar de la economía y un desafío ambiental, ya que gran parte de la flota nacional supera los 17 años de antigüedad y la infraestructura de carga pública existente está pensada, sobre todo, para autos particulares y no para el transporte pesado.
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El grupo de trabajo compartirá datos e infraestructura en un espacio competitivo y operará bajo la coordinación neutral de sostenibilidad global.
Una encuesta aplicada entre las empresas participantes en el grupo de trabajo identificó más de 320 vehículos de carga que buscan electrificarse hacia 2027 y cerca de mil 400 hacia 2035.
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La necesidad de hacer una inversión compartida es evidente ante el rezago de la infraestructura actual donde, al primer trimestre, México contaba con solo una electrolinera por cada 49 vehículos eléctricos.
Para el transporte de carga pesada, el desafío trasciende la cantidad total instalada y se centra en desplegar estratégicamente la infraestructura en corredores logísticos y carreteros para garantizar recorridos interurbanos sin interrupciones, un factor indispensable para asegurar la equidad territorial y evitar «cuellos de botella» en la electrificación del sector.
Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, dijo que el Mundial de Futbol 2026 dejó una lección: «ganan los equipos que juegan como tal, no los que solo juntan buenos jugadores».
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“En la electromovilidad es igual. Ninguna empresa resuelve por sí sola la infraestructura de carga. Hoy el sector privado decide sumar y colaborar. Y ya hay una idea clara: electrificar el corredor México–Querétaro”, apuntó.
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El modelo adapta esfuerzos ya probados en países como Estados Unidos, Colombia y Brasil, basados en la agregación de la demanda, la colaboración entre empresas, el involucramiento de múltiples actores y la coordinación neutral.
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Uno de los primeros análisis técnicos que el grupo abordará en conjunto es la disponibilidad de electricidad en los puntos donde se instalarán los centros de carga.
mcc
El trabajo infantil no sólo ocurre en las calles, sino que también se esconde detrás de jornadas excesivas y peligrosas en el propio hogar.
Así lo revelaron los resultados de la Encuesta Nacional de Trabajo Infantil (ENTI) 2025 que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) publicó el miércoles y que levanta cada tres años.
A lo largo y ancho del territorio mexicano, 3.5 millones de niñas, niños y adolescentes trabajaban durante el año pasado, 1.9 millones de los cuales llevaron a cabo quehaceres domésticos en condiciones inadecuadas.

Fuente: Encuesta Nacional de Trabajo Infantil 2025 del Inegi.
“No es que las niñas, niños y adolescentes no puedan realizar actividades domésticas, sino que, dependiendo de su edad, hay un número de horas que pueden destinar a esas actividades sin que les impida seguir con su educación”, expuso Mauricio Rodríguez, titular de la Unidad de Estadísticas Sociodemográficas del Inegi.
También se mide que no estén expuestos, por ejemplo, a respirar vapores de cloro, químicos o solventes industriales que a veces se utilizan en la limpieza de los hogares, o que no usen herramientas peligrosas o carguen cosas pesadas, respondió Rodríguez durante una conferencia de prensa.
Los 1.9 millones de jóvenes que realizaron quehaceres domésticos en condiciones inadecuadas equivalen a 6.8% de toda la población mexicana entre cinco y 17 años.
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Se trata de la mayor tasa de participación de, al menos, la última década, ya que los registros comparables empiezan en 2015.
El director del Observatorio Social Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), Gonzalo Hernández, dijo que el trabajo infantil se registra principalmente en las regiones rurales y entre las poblaciones indígenas y afrodescendientes.
“Para reducir el trabajo infantil, uno de los elementos más importantes es que los jóvenes sigan en la escuela y eso requiere de más becas y apoyos con el objetivo de que niñas y niños dispongan del ingreso suficiente para no tener que trabajar”, dijo a EL UNIVERSAL.
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Hernández, quien fue secretario ejecutivo del extinto Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (Coneval), hizo ver que el trabajo infantil se observa, sobre todo, en los estados del sur y sureste, donde hay más pobreza y zonas rurales.
“En esas regiones los niños deben trabajar, en buena parte, para ayudar a su familia en las tareas diarias u obtener dinero”.
El coordinador del proyecto Tejiendo Redes Infancia en América Latina y el Caribe, Juan Martín Pérez, destacó que la precariedad económica es lo que principalmente orilla a los menores a trabajar.
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“Entre menos ingresos tenga la familia, la actividad económica de las niñas y niños será más vital para ayudar al hogar”, dijo a este diario.
“En el caso del trabajo doméstico infantil, el cual no es remunerado, hay un claro sesgo de género, pues existen más niñas realizando las actividades en el hogar”, comentó Juan Martín Pérez.
La encuesta del instituto, que preside Graciela Márquez, también reveló que los precios elevados de los alimentos fueron el principal problema que enfrentaron los hogares con trabajo infantil, pues la mitad reportaron esta dificultad.
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Los alimentos que agrupa la canasta del Inegi costaron en promedio 2 mil 591 pesos mensuales por persona durante septiembre en comercios de las ciudades, un alza de 5.5% en comparación con el mismo mes de 2025.
En zonas rurales el costo alcanzó los mil 941 pesos mensuales, 4.9% más que hace un año. En ambos casos la canasta subió arriba de la inflación, cuya tasa fue de 3.5%.
El alimento que más se encareció es la cebolla, con un aumento de 89.8%; seguida de la papa, cuyo precio se incrementó 33.1%; y luego aparece el jitomate, al elevarse 26.7% el mes pasado.
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El desempleo es el segundo principal problema que enfrentaron los hogares con trabajo infantil, dado que las pérdidas de ingresos por un puesto remunerado fueron padecidas por 14%, según los resultados de la encuesta que se levantó en más de 78 mil viviendas entre el 6 de octubre de 2025 y el 2 de enero pasado.
“Se deben tomar en cuenta estos datos oficiales para el diseño de la política pública”, dijo el integrante de Tejiendo Redes Infancia en América Latina y el Caribe.
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Las ventas al por menor se aceleraron 1.2% en agosto con relación a julio de este año, al restar la inflación y la estacionalidad.
Es el crecimiento más rápido desde julio de 2024, de acuerdo con los resultados de la Encuesta Mensual sobre Empresas Comerciales (EMEC) que el Inegi dio a conocer este miércoles.
El regreso a clases favoreció las ventas, al ser impulsadas por compras escolares y promociones, señaló el equipo de análisis de Actinver, encabezado por Enrique Covarrubias.
La EMEC también reveló que las ventas de abarrotes y alimentos subieron 1.9%, mientras que el comercio mediante tiendas de autoservicio avanzó 1.3%.
Las ventas de autos se aceleraron 2.7% y el comercio de ropa y bisutería aumentó 3.8%.
En Actinver prevén que el consumo mantendrá un crecimiento estable en el segundo semestre, apoyado por una mejor actividad manufacturera.
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En su opinión, también apoyará el desempeño de la industria de la construcción y una recuperación de la inversión.
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El dólar alcanzó nuevas alturas por el limitado progreso de las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y la diferencia de tasas de interés, explicaron analistas.
Las sucursales de Banamex cerraron ayer vendiendo el dólar en 19.18 pesos, 30 centavos por arriba del martes, el precio más caro desde el 5 de septiembre de 2025.
Al mayoreo, la paridad terminó sobre 18.70 unidades y significó una depreciación de 1.4% que colocó al peso como la moneda con peor desempeño de la jornada, de acuerdo con Bloomberg.
Por la oferta y la demanda, el dólar se ha disparado 1.77 pesos desde que comenzó septiembre.
La directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex, Janneth Quiroz, dijo que el peso fue afectado por el poco progreso en negociaciones del T-MEC y el fortalecimiento del dólar.
Para la economista en jefe de Banco Base, Gabriela Siller, el peso fue la divisa más depreciada en la sesión debido a que continúa el desmantelamiento de posiciones de carry trade, ante la reducción del diferencial de tasas de interés entre México y Estados Unidos.
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Estrategas de Banorte señalaron que las tasas de los bonos estadounidenses se incrementaron debido al riesgo de mayores hostilidades en Medio Oriente.
Informes de una posible evacuación de personal estadounidense en Arabia Saudita y un ataque a un campo petrolero impulsaron al Brent a los 110 dólares por barril, y reavivó los temores inflacionarios en EU, elevando las tasas, explicaron en Banorte.
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