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Buscan financiar más autos eléctricos e híbridos de última generación y premium en el mercado mexicano; Banorte y BYD amplían alianza
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La oferta de financiamiento para vehículos híbridos y eléctricos en México busca ampliarse hacia segmentos de última generación y de alta gama, en un contexto de mayor adopción de tecnologías de electromovilidad en el país.
Grupo Financiero Banorte y la armadora china BYD anunciaron una colaboración para ampliar el acceso a esquemas de crédito dirigidos a la adquisición de unidades híbridas y eléctricas, incluyendo los modelos premium de la marca DENZA.
La alianza contempla soluciones de financiamiento y seguros para los clientes de la red de distribuidores de BYD en México.
Como parte del acuerdo, Banorte se convertirá en la principal financiera de DENZA en el país, con el objetivo de fortalecer la colocación de vehículos eléctricos de alta gama mediante esquemas de crédito especializados.
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La relación entre ambas compañías inició en marzo de 2025 y ahora se amplía para ofrecer opciones de financiamiento con tasas desde 7.88%, además de procesos de aprobación y atención dirigidos a distintos perfiles de clientes.
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De acuerdo con datos de Banorte, entre enero y mayo de 2026 la institución financió la adquisición de más de 15 mil vehículos híbridos y eléctricos en México, de los cuales 71% correspondieron a unidades de BYD y DENZA.
Jorge Vallejo, director general de BYD México, señaló que la empresa busca ampliar el acceso a tecnologías de movilidad eléctrica e híbrida mediante alianzas que permitan acercar este tipo de vehículos a un mayor número de consumidores.
Por su parte, Eduardo Reyes Smith-MacDonald, director general adjunto de desarrollo de productos de Banorte, indicó que la colaboración pretende impulsar la disponibilidad de vehículos de nueva generación a través de soluciones financieras competitivas.
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La estrategia se enmarca en el crecimiento del mercado de vehículos electrificados en México, donde las instituciones financieras y las armadoras han incrementado su participación para facilitar el acceso a unidades híbridas y eléctricas, tanto en segmentos de entrada como en categorías premium.
De acuerdo con cifras oficiales, entre enero y abril de este año se vendieron en México un total de 60 mil 502 autos eléctricos e híbridos, un aumento de 39% en cifras anuales.
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mcc
Las ventas al por menor se aceleraron 1.2% en agosto con relación a julio de este año, al restar la inflación y la estacionalidad.
Es el crecimiento más rápido desde julio de 2024, de acuerdo con los resultados de la Encuesta Mensual sobre Empresas Comerciales (EMEC) que el Inegi dio a conocer este miércoles.
El regreso a clases favoreció las ventas, al ser impulsadas por compras escolares y promociones, señaló el equipo de análisis de Actinver, encabezado por Enrique Covarrubias.
La EMEC también reveló que las ventas de abarrotes y alimentos subieron 1.9%, mientras que el comercio mediante tiendas de autoservicio avanzó 1.3%.
Las ventas de autos se aceleraron 2.7% y el comercio de ropa y bisutería aumentó 3.8%.
En Actinver prevén que el consumo mantendrá un crecimiento estable en el segundo semestre, apoyado por una mejor actividad manufacturera.
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En su opinión, también apoyará el desempeño de la industria de la construcción y una recuperación de la inversión.
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El dólar alcanzó nuevas alturas por el limitado progreso de las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y la diferencia de tasas de interés, explicaron analistas.
Las sucursales de Banamex cerraron ayer vendiendo el dólar en 19.18 pesos, 30 centavos por arriba del martes, el precio más caro desde el 5 de septiembre de 2025.
Al mayoreo, la paridad terminó sobre 18.70 unidades y significó una depreciación de 1.4% que colocó al peso como la moneda con peor desempeño de la jornada, de acuerdo con Bloomberg.
Por la oferta y la demanda, el dólar se ha disparado 1.77 pesos desde que comenzó septiembre.
La directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex, Janneth Quiroz, dijo que el peso fue afectado por el poco progreso en negociaciones del T-MEC y el fortalecimiento del dólar.
Para la economista en jefe de Banco Base, Gabriela Siller, el peso fue la divisa más depreciada en la sesión debido a que continúa el desmantelamiento de posiciones de carry trade, ante la reducción del diferencial de tasas de interés entre México y Estados Unidos.
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Estrategas de Banorte señalaron que las tasas de los bonos estadounidenses se incrementaron debido al riesgo de mayores hostilidades en Medio Oriente.
Informes de una posible evacuación de personal estadounidense en Arabia Saudita y un ataque a un campo petrolero impulsaron al Brent a los 110 dólares por barril, y reavivó los temores inflacionarios en EU, elevando las tasas, explicaron en Banorte.
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Petróleos Mexicanos (Pemex) redujo 21 por ciento su deuda financiera respecto a 2024, a 77 mil 500 millones de dólares (mdd) al cierre de junio de 2026, y proyecta inversiones por un billón 845 mil 647 millones de pesos (mdp) entre 2025 y 2030 para fortalecer la exploración y extracción de hidrocarburos, la refinación y la producción de petroquímicos y fertilizantes.
De acuerdo con una presentación del director general de Pemex, Juan Carlos Carpio Fragoso, durante la conferencia mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum, la petrolera reportó una disminución de 20 mil mdd en sus pasivos financieros en menos de dos años, mientras que su deuda se ubica 32 por ciento por debajo del máximo histórico registrado en 2020, cuando alcanzó 113 mil 200 mdd.
“Este resultado es muy importante porque significa menos pagos de intereses y más recursos para invertir en extracción refinación y petroquímica en beneficio del país”, dijo Carpio Fragoso.
¿Cómo se distribuirá la inversión que Pemex prevé para 2030?
Del monto de inversión previsto para 2030, un billón 463 mil 759 mdp se destinarán a exploración y extracción, lo que representa alrededor de 79 por ciento del total. Otros 185 mil 559 mdp se canalizarán al Sistema Nacional de Refinación; 104 mil 282 mdp, a sistemas logísticos; 71 mil 38 mdp, a petroquímica y fertilizantes, y 21 mil 10 mdp, al procesamiento de gas.
barriles diarios de petróleo entre enero y agosto de este año, con la meta de alcanzar 1.8 millones de barriles por día. En gas natural, registró una producción de 4 mil 916 millones de pies cúbicos diarios, un incremento de 7.5 por ciento frente a 2024.
La petrolera también destacó un avance en la transformación de crudo dentro del país. Entre enero y agosto de este año procesó un millón 109 mil barriles diarios, 81 por ciento más que los 612 mil barriles diarios registrados en 2018.
Además, la producción de gasolina, diésel y turbosina aumentó 186 por ciento frente a ese mismo año, al pasar de 350 mil a un millón un mil barriles diarios, incluyendo la producción de la refinería Deer Park, en Estados Unidos.
Este avance se reflejó en una mayor participación de combustibles elaborados por la propia empresa en sus ventas, ya que mientras que en 2018 sólo 24 por ciento de los combustibles comercializados por Pemex provenía de sus refinerías, entre enero y agosto de 2026 la proporción subió a 85 por ciento, reduciendo la participación de las importaciones.
En el segmento industrial, la producción de petroquímicos derivados del etileno creció 27 por ciento anual en el periodo enero-agosto, al pasar de 44 mil toneladas en 2025 a 56 mil toneladas en 2026. La producción de fertilizantes aumentó 16 por ciento, de 665 mil a 773 mil toneladas. Las ventas de gasolina y diésel de Pemex sumaron un incremento de 160 mil 589 millones de pesos, equivalente a 17.9 por ciento.
Por su parte, la secretaría de Energía, Luz Elena González Escobar, reconoció que México cuenta con inventarios de gas natural suficientes para atender la demanda nacional por tres días.
“En términos de almacenamiento solo tenemos esa capacidad, pero sí tenemos mecanismos para responder conforme a la demanda se presenta”, y detalló que el país tiene dos estaciones de almacenamiento de gas natural en Tamaulipas, dos más en Baja California, que se suman a una más en el puerto de Manzanillo.
No obstante, la reducción de la deuda de Pemex debe analizarse considerando el origen de los recursos utilizados para conseguirla. Nay Marrufo, experta en energía, señaló que el saneamiento financiero de Pemex ha dependido de las aportaciones del Gobierno federal, debido a que la empresa todavía no genera suficiente flujo de efectivo para cubrir sus necesidades de inversión y reducir sus pasivos por cuenta propia.
“La deuda no bajó por un excedente de caja de la empresa: su flujo libre (operación menos inversión) es negativo”, advirtió Marrufo en un análisis.
También señaló que la disminución del monto es menor cuando se consideran los adeudos con proveedores y otros pasivos contractuales.




