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Bicis eléctricas ‘desplazan’ a los autos en Cuba: Así es como adaptan triciclos con paneles solares

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Bicis eléctricas ‘desplazan’ a los autos en Cuba: Así es como adaptan triciclos con paneles solares

Rugientes y lanzando bocanadas de humo negro a los peatones, los automóviles clásicos que hasta hace un año avanzaban como pesados dinosaurios por las calles de Cuba casi han desaparecido.

Los triciclos eléctricos, en su mayoría de origen chino, se han convertido en el vehículo por excelencia de la población en medio del cerco energético impuesto por Estados Unidos que agudizó la falta de combustible en Cuba, que casi ha paralizado el transporte.

Además, ante los recurrentes apagones, muchos dueños les han colocado paneles solares como fuente de carga, lo que les permite funcionar casi sin limitaciones.

“Esto es lo que está moviendo a las personas”, dijo a The Associated Press Liecer de la Cruz, un emprendedor de 40 años y propietario de uno de estos vehículos. “Todo aquí se está moviendo con los triciclos”.

ortes de electricidad que ya padecía Cuba —cuya economía lleva un lustro en crisis—, se profundizó el desabastecimiento de medicinas y alimentos y se redujo ostensiblemente el transporte público.

En medio del agobio los triciclos se volvieron protagonistas: transportan todo tipo de mercancías, se usan como medio de lomoción con rutas fijas que antes cubrían los autobuses y en algunas barriadas capitalinas, como La Rampa, se utilizan para recolectar la basura.

Triciclos, los ‘salvadores’ de la población cubana

“En estos momentos la única opción que hay es ésta. Si tienes el dinero, te montas; si no, no vas a ningún lado”, dijo Berta Ferrer, una empleada en una tienda de Centro Habana que se traslada cuatro veces a la semana desde La Virgen del Camino, a unos cinco kilómetros.

La mujer, de 52 años, paga unos 500 pesos cubanos —menos de un dólar— por el trayecto, una cifra considerable para los salarios que pueden alcanzar el equivalente a 10 dólares mensuales en el sector estatal y unos 40 en el privado.

Los triciclos de marcas chinas como Zonsen y Jinpeng han ganado las calles con sus baterías de gel o litio. A través de un convenio con China en la isla también se ensambla la marca Vedca.

“A veces están duros, son apretados, los hay más anchos, más estrechos, pero es lo que hay”, enumeró Ferrer.

Los precios varían dependiendo de si están techados, su tamaño –para transportar cuatro o seis pasajeros— y el tipo de batería y cuestan entre 2.000 y 4.000 dólares en las plataformas locales de venta en línea.

Muchos de los triciclos son comprados en otros países como Panamá y enviados a Cuba por familiares. También hay dueños de estos vehículos que los han adquirido gracias a las remesas que reciben. Y los pequeños comerciantes, en general, acuden a sus ahorros para hacer la inversión que no tarda en dar ganancias.

Funcionamiento asegurado

Entre los dueños de triciclos destacan los que les han colocado un panel solar en el techo para esquivar la crisis energética y seguir andando.

“Hay muchísimos triciclos en La Habana, no pasas 10 minutos en una calle que han pasado una innumerable cantidad de triciclos”, señaló el ingeniero Carlos Alvárez Laborde, dueño de un taller especializado en vehículos eléctricos, mientras le colocaba el soporte para un panel a uno de estos vehículos.

Aunque la inversión puede ser costosa —unos 500 dólares—- se amortiza rápidamente y ofrece una solución a la falta de combustible y los apagones, explicó Álvarez.

El ingeniero, de 29 años, ha colocado entre tres y cuatro paneles por semana a triciclos en los últimos meses y cada vez recibe más consultas.

“Tengo un cliente que dice que no carga (la batería) hace 15 días. Él trabaja hasta las 13 (horas) y después lo deja bajo el sol”, explicó. “Cuba al final es un eterno verano y aunque sea invierno hay tremendo sol, entonces realmente ayuda bastante”, agregó el ingeniero mientras trabajaba en el vehículo de Ricardo Quintero Rodríguez.

Quintero, de 56 años, usará su triciclo para mover la carga de un puesto de viandas que atiende junto a su familia.

“Creo que esto llegó para quedarse”, aseguró mientras observaba su triciclo.

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¿Fin de la era Netanyahu? Oposición toma ventaja en elecciones de Israel con el exmilitar Gadi Eisenkot

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¿Fin de la era Netanyahu? Oposición toma ventaja en elecciones de Israel con el exmilitar Gadi Eisenkot

Los votantes israelíes asestaron el martes un duro revés al primer ministro Benjamin Netanyahu, ya que los sondeos a boca de urna indicaban que la oposición obtuvo una sólida mayoría en el próximo parlamento. De momento se desconoce si esos partidos dispares pueden formar un gobierno, lo que probablemente tomará semanas de negociaciones.

El camino más fácil implicaría una asociación del principal rival de Netanyahu, el exjefe militar Gadi Eisenkot, con partidos liderados por árabes, pero eso presentaría complicaciones políticas y podría enajenar a otras facciones de la oposición.

Los sondeos a boca de urna difundidos por las principales cadenas de televisión israelíes indican que el bloque de Netanyahu ganó 50 escaños, la oposición ganó 52 y los partidos árabes ganaron 18. Eso prepararía el escenario para semanas de maniobras políticas antes de que se declare a un primer ministro, o se convoque a una nueva ronda de elecciones.

Eisenkot afirmó que los sondeos a boca de urna mostraban una “falta de confianza” en Netanyahu y prometió formar un nuevo gobierno. Los votantes árabes celebraron los resultados de los sondeos, mientras que los partidarios de partidos de extrema derecha alineados con Netanyahu expresaron su decepción.

ataque de Hamás del 7 de octubre de 2023.

La contienda es considerada un referendo sobre los 17 años casi ininterrumpidos de gobierno de Netanyahu, que ya ha dejado a los israelíes sumamente divididos en diversos temas, incluso antes del ataque más mortífero de su historia. Las guerras resultantes en Gaza, Líbano e Irán, junto con la violencia de colonos israelíes en Cisjordania —un territorio palestino bajo ocupación de Israel—-, han avivado la indignación mundial, tensando los lazos con sus aliados más cercanos y alimentando el antisemitismo.

Entre los israelíes, las elecciones son vistas como una lucha por el carácter del Estado, enfrentando a Netanyahu y sus aliados ultranacionalistas y religiosos contra quienes buscan preservar sus cimientos liberales y seculares. La oposición pronto podría tener que lidiar con las divisiones sociales —entre derecha e izquierda, y entre judíos y árabes— que se han ampliado durante el largo y polarizador gobierno de Netanyahu.

Elecciones en Israel: participación alcanza su nivel más alto desde 1999

La participación del 77 por ciento fue la más alta desde 1999, según el Comité Central de Elecciones. Más de 7 millones de personas podían votar, y según reportes, se han recibido decenas de miles de boletas desde el extranjero.

El presidente de Israel tendrá la tarea de pedir al líder del partido con la mejor perspectiva de formar un gobierno —por lo general el que tenga más escaños— que forme una coalición. Si el partido derechista Likud, al que pertenece Netanyahu, emerge como el partido más grande, podría reclamar ese derecho.

Mientras tanto, habrá una fuerte presión sobre Eisenkot para llegar a un acuerdo con los partidos árabes, mientras que Netanyahu y sus aliados probablemente presentarán cualquier alianza de ese tipo como ilegítima e incluso traicionera.

Si ninguno puede, podrían celebrarse nuevos comicios a principios del próximo año. Israel celebró cinco elecciones entre abril de 2019 y noviembre de 2022 debido a un estancamiento similar.

Ningún partido ha obtenido jamás una mayoría absoluta en el parlamento de 120 escaños de Israel, lo que obliga a los líderes políticos a forjar coaliciones. También son posibles gobiernos minoritarios, pero deben depender del apoyo o la cooperación de partidos fuera del gobierno para aprobar legislación.

Netanyahu había advertido previamente que los partidos árabes podrían decidir la elección, ya que estaban recibiendo “un apoyo realmente masivo” y se dirigían a las urnas en números “ sin precedentes”.

La guerra en Gaza, el 7 de octubre y sus consecuencias

Se trata de la primera votación nacional en Israel desde el ataque del 7 de octubre que desencadenó la guerra en Gaza. En Tel Aviv, familiares de exrehenes y de algunas de las personas que murieron en los atentados del 7 de octubre guardaron un minuto de silencio. “Recuerden a todos aquellos cuyas voces ya no están”, dijo Yona Adam, cuya hija, Mapal Adam, fue asesinada.

Israel se ha encontrado cada vez más aislado de la comunidad internacional debido a su conducta en Gaza y en Cisjordania. El apoyo entre la opinión pública estadounidense se ha desplomado, y socios en Europa y otros lugares han impuesto sanciones a Israel. Netanyahu enfrenta una orden de arresto internacional por presuntos crímenes de lesa humanidad en Gaza, acusaciones que él rechaza.

Sobre las elecciones también pesan las persistentes tensiones con Irán. Netanyahu intensificó sus amenazas antes de la votación,afirmando que Teherán enfrentaría “un golpe devastador” si ataca a Israel.

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Trump presume arancel de 25% que impuso a autos importados de México; celebra que empresas se muden a EU

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Trump presume arancel de 25% que impuso a autos importados de México; celebra que empresas se muden a EU

El presidente estadounidense, Donald Trump, presumió este martes, durante un mitin en Texas, el arancel de 25% que impuso el año pasado a los autos importados de México.

“En el caso de México: ellos fabricaban automóviles utilizando mano de obra muy barata. Así son las cosas, y luego los vendían en nuestro país sin pagar aranceles», dijo Trump durante el evento en Lubbock, en apoyo de los candidatos republicanos que contenderán en las elecciones de medio término del 3 de noviembre.

«Todas nuestras empresas automotrices estaban quebrando. Pero eso ya no sucede. Ahora, todas se están marchando de México para instalarse aquí, porque, de lo contrario, tendrían que pagar un arancel de entre el 25 y el 50%. ¡Todas están viniendo aquí!», dijo Trump, quien en su momento alegó razones de seguridad nacional, bajo la Ley de Expansión de Comercio, para imponer esa tarifa.

Trump festejó de nueva cuenta la decisión de la automotriz japonesa Toyota de trasladar de México a San Antonio, Texas, la producción de su camioneta Tacoma.

“Toyota está invirtiendo 3 mil 600 millones de dólares para trasladar su producción de México a Texas. Un cambio importante, ¿verdad? ¿Y saben por qué? Porque les dejé claro a todos: ¡No pueden fabricar sus automóviles en México o Canadá y traerlos de vuelta sin pagar aranceles ni otros cargos!”, aseguró el mandatario.

El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum está negociando para lograr una reducción a los aranceles a los autos, pero también al acero y aluminio, sobre los que pesa un gravamen de 50%.

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Este mismo martes el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, reconoció que es poco probable que las elecciones legislativas del 3 de noviembre en Estados Unidos provoquen un cambio rápido en la política arancelaria de Washington.

“La política esencial de Estados Unidos que estoy viendo no es factible o no es de esperarse que cambie drásticamente de un día al otro”, dijo Ebrard a la prensa tras la firma de un convenio con la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Recordó que los aranceles “ya generan ingresos” muy importantes a Estados Unidos. “Entonces, suponer que va a cambiar eso rápidamente porque haya un cambio en el equilibrio político, pues probablemente no es lo que cabe esperar”, añadió.

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A decir de Ebrard, la negociación del acero y el aluminio podría dar resultados después de las elecciones, aunque no se comprometió con una fecha. “Es un trabajo de perseverancia y, bueno, vamos a ver los resultados en los próximos días o semanas”, señaló el funcionario, quien encabeza el diálogo en el marco de la revisión del T-MEC.

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Texas recibe primer cargamento de petróleo venezolano; embarque forma parte de acuerdo entre EU y Venezuela

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Texas recibe primer cargamento de petróleo venezolano; embarque forma parte de acuerdo entre EU y Venezuela

Washington. El primer cargamento de petróleo venezolano procedente del acuerdo entre Estados Unidos y la empresa North American Blue Energy Partners (NABEP) llegó este martes a Texas para ser vendido por el Gobierno estadounidense a refinerías operadas por Exxon Mobil y Citgo.

«Este cargamento marca el inicio de un acuerdo más amplio entre la empresa y los Departamentos de Estado y de Guerra de los Estados Unidos, el cual otorga al Gobierno estadounidense el derecho a adquirir el 20% de la producción de NABEP al precio de costo (sin margen de beneficio), además de una participación accionaria del 35% en la empresa matriz de NABEP», informó la compañía en un comunicado.

El pacto, anunciado en agosto por la Administración del presidente, Donald Trump, y el Gobierno de la presidenta interina venezolana, Delcy Rodríguez, otorga a NABEP derechos durante un siglo para perforar 17 campos petroleros que albergan unos 65 mil millones de barriles de crudo, equivalentes a cerca de una quinta parte de las reservas de Venezuela.

Fotografía difundida en la cuenta oficial de Telegram Prensa Presidencial de Venezuela en la que muestra a la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez (i), posa junto al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en una reunió en Nueva York, Estados Unidos. (27/10/2026). Foto: EFE

Fotografía difundida en la cuenta oficial de Telegram Prensa Presidencial de Venezuela en la que muestra a la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez (i), posa junto al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en una reunió en Nueva York, Estados Unidos. (27/10/2026). Foto: EFE

Trump y el secretario de Estado, Marco Rubio, visitaron hoy la localidad texana de Corpus Christi, donde dieron un mitin electoral y vieron en el puerto uno de los buques cisterna recién llegados.

«Este cargamento llegó a Texas en poco más de una semana. El crudo proveniente de Oriente Medio puede tardar más de un mes», declaró en el comunicado Alejandro Betancourt, director ejecutivo de NABEP.

La compañía mantiene el control operativo del negocio y aspira a superar a corto plazo el millón de barriles diarios de producción.

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«En los últimos dos años, la empresa ha incrementado su producción desde unos 18 mil barriles diarios hasta superar los 200 mil, gracias a una inversión propia de aproximadamente mil millones de dólares», detalló la compañía que, a fecha de 19 de octubre, alcanza una producción total de 223 mil 509 barriles al día.

Este primer cargamento forma parte de un acuerdo que tanto Estados Unidos como Venezuela calificaron de «histórico» y que se anunció casi ocho meses después de la captura de Nicolás Maduro en Caracas, un episodio que abrió una nueva etapa en las relaciones entre Washington y la nueva Administración interina venezolana.

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