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Dueños de buques petroleros se niegan a pasar por el Estrecho de Ormuz: ‘Necesitamos más información’
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Un acuerdo entre Estados Unidos e Irán destinado a reabrir el Estrecho de Ormuz en cuestión de días ha sido recibido con cautela por armadores y operadores comerciales.
Muchos afirman que necesitan más información para evaluar si los tránsitos podrán realizarse de forma segura después de meses de anuncios fallidos y avances frustrados. Como una vía fundamental para el transporte mundial de petróleo y gas, Ormuz ha estado en el centro del conflicto desde los primeros días de los ataques contra Irán.
La urgente necesidad de restablecer el tráfico marítimo ha sido un tema central en meses de conversaciones de paz intermitentes. La interrupción ha alterado profundamente el comercio energético global, aislando prácticamente a algunos de los mayores productores del mundo y obligando a importantes actores del mercado a recurrir a tránsitos “oscuros” (sin sistemas de identificación visibles).
La noticia de un esperado acuerdo entre Estados Unidos e Irán y la posibilidad de poner fin a un doble bloqueo provocó una caída del 5 por ciento en los futuros del petróleo Brent. Sin embargo, quienes transportan crudo y gas alrededor del mundo siguen preguntándose qué implicará realmente una reapertura que, según el presidente estadounidense Donald Trump, ocurrirá el viernes.
Irán y Omán.
BIMCO, la principal asociación mundial de armadores, advirtió que aún deben aclararse detalles fundamentales antes de considerar seguro el paso.
“Desde el puente de mando y la sala de máquinas, donde estamos nosotros, la situación se ve muy diferente a lo que pueden sugerir los titulares”, afirmó Angad Banga, director ejecutivo del conglomerado marítimo The Caravel Group, propietario de Fleet Management Limited, una de las mayores compañías de gestión de buques del mundo. Actualmente tiene varias tripulaciones atrapadas en el Golfo Pérsico.
“Ya hemos visto señales positivas antes, y al final lo que importa es lo que realmente se mantenga.”
Las principales navieras japonesas, entre las primeras en reaccionar al acuerdo, señalaron que la navegación segura solo será posible cuando se definan todos los detalles.
Mitsui OSK Lines indicó que será indispensable una estrecha coordinación con gobiernos y aseguradoras antes de volver a enviar buques por el estrecho, mientras que Nippon Yusen KK señaló que la normalización del tráfico dependerá de lo que finalmente establezca el acuerdo.
En las horas posteriores al anuncio se observó poca actividad en el estrecho, salvo un buque metanero de gas natural licuado llamado Disha, que parecía estar probando las condiciones al dirigirse hacia el brazo oriental de Ormuz, en dirección al Golfo de Omán.
“Los armadores tienen distintos niveles de tolerancia al riesgo: japoneses, coreanos y chinos suelen ser menos proclives a asumir riesgos elevados, mientras que los griegos tienen un apetito diferente”, explicó Anoop Singh, director global de investigación naviera de Oil Brokerage.
“Puede que algunos comiencen a prepararse, pero en términos generales el mercado sigue buscando más detalles y garantías antes de avanzar.”
El tráfico por el estrecho se ha reducido drásticamente desde el inicio de los ataques estadounidenses e israelíes a finales de febrero, cayendo a una fracción del promedio previo al conflicto, que era de aproximadamente 135 tránsitos diarios.
Algunos productores de petróleo y gas han encontrado alternativas para enviar petroleros a través de la zona, en ocasiones con apoyo de Estados Unidos o mediante negociaciones entre gobiernos, pero el número total de cruces sigue siendo muy inferior al habitual.
De los cientos de embarcaciones actualmente detenidas en el Golfo Pérsico, casi 300 están cargadas y listas para cruzar en cualquier momento. En el Golfo de Omán, una cifra similar de buques vacíos espera autorización para regresar a las principales terminales de exportación, según Muyu Xu, analista sénior de crudo de la firma Kpler. Además, unos 250 buques navegan en lastre dentro del Golfo Pérsico, preparados para recoger nuevas cargas si se reanudan los viajes de salida.
Esa cifra podría variar cuando los barcos que han apagado sus transpondedores vuelvan a transmitir su posición. También se espera que disminuyan las interferencias electrónicas que han dificultado el seguimiento de embarcaciones durante el último mes.
En teoría, incluso un acuerdo temporal de paz debería liberar millones de barriles de petróleo que han permanecido bloqueados durante meses en el Golfo Pérsico. En la práctica, sin embargo, persisten numerosos obstáculos, incluidos problemas tan simples como limpiar los cascos de los barcos de incrustaciones marinas o garantizar que las tripulaciones estén preparadas y posicionadas para zarpar.
Por ahora, la seguridad sigue siendo la principal preocupación, especialmente porque varios acuerdos anunciados en los últimos meses terminaron con fuerzas iraníes disparando contra embarcaciones o confiscando buques.
Según Fars, una vez transcurridos los 60 días de tránsito gratuito, Irán comenzará a cobrar por servicios relacionados con seguridad, navegación, protección ambiental y seguros.
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Flávio Bolsonaro partió de Argentina hacia Ecuador en vuelo privado; gobierno argentino afirma que ingresó sin impedimento legal
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Buenos Aires.- El excandidato presidencial brasileño Flávio Bolsonaro y su familia ingresaron el martes por la noche a Argentina tras huir de Brasil y abordaron un avión privado con destino a Ecuador, informó la madrugada de este miércoles el gobierno argentino.
Bolsonaro, que perdió las presidenciales contra Lula da Silva el domingo, cruzó la frontera terrestre con Argentina «con documentación hábil de viaje sin ningún impedimento legal» a las 22:50 del martes, según un comunicado en X de la Dirección Nacional de Migraciones argentina.
Bolsonaro, su mujer y sus dos hijas abordaron a las 23:30 «un vuelo privado despachado por la compañía Baires Fly S.A con destino a la ciudad de Guayaquil, Ecuador», según la misma fuente.
El destino final sería Estados Unidos, donde el gobierno de Donald Trump le otorgaría asilo político, reportó el diario argentino La Nación. Consultado por el paradero de Bolsonaro, el presidente de Estados Unidos dijo desconocerlo en la noche del martes, aunque deslizó “realmente no sé dónde está, pero escuché que estaba en Argentina”.
También se declaró dispuesto a darles visa estadounidense, al señalar que son «buenas personas» e insistir en sus sospechas sobre los resultados de las elecciones brasileñas.
El primer cargamento de petróleo venezolano procedente del acuerdo entre Estados Unidos y la empresa North American Blue Energy Partners (NABEP) llegó este martes a Texas para ser vendido por el Gobierno estadounidense a refinerías operadas por Exxon Mobil y Citgo.
“Este cargamento marca el inicio de un acuerdo más amplio entre la empresa y los Departamentos de Estado y de Defensa de los Estados Unidos, el cual otorga al Gobierno estadounidense el derecho a adquirir el 20 por ciento de la producción de NABEP al precio de costo (sin margen de beneficio), además de una participación accionaria del 35 por ciento en la empresa matriz de NABEP”, informó la compañía en un comunicado.
El pacto, anunciado en agosto por la Administración del presidente Donald Trump, y el Gobierno de la presidenta interina venezolana, Delcy Rodríguez, otorga a NABEP derechos durante un siglo para perforar 17 campos petroleros que albergan unos 65 mil millones de barriles de crudo, equivalentes a cerca de una quinta parte de las reservas de Venezuela.
Trump y el secretario de Estado, Marco Rubio, visitaron hoy la localidad texana de Corpus Christi, donde dieron un mitin electoral y vieron en el puerto uno de los buques cisterna recién llegados.
crudo proveniente de Oriente Medio puede tardar más de un mes”, declaró en el comunicado Alejandro Betancourt, director ejecutivo de NABEP.
La compañía mantiene el control operativo del negocio y aspira a superar a corto plazo el millón de barriles diarios de producción.
“En los últimos dos años, la empresa ha incrementado su producción desde unos 18 mil barriles diarios hasta superar los 200 mil, gracias a una inversión propia de aproximadamente mil millones de dólares”, detalló la compañía que, a fecha de 19 de octubre, alcanza una producción total de 223 mil 509 barriles al día.
Este primer cargamento forma parte de un acuerdo que tanto Estados Unidos como Venezuela calificaron de “histórico” y que se anunció casi ocho meses después de la captura de Nicolás Maduro en Caracas, un episodio que abrió una nueva etapa en las relaciones entre Washington y la nueva Administración interina venezolana.
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¿Fin de la era Netanyahu? Oposición toma ventaja en elecciones de Israel con el exmilitar Gadi Eisenkot
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Los votantes israelíes asestaron el martes un duro revés al primer ministro Benjamin Netanyahu, ya que los sondeos a boca de urna indicaban que la oposición obtuvo una sólida mayoría en el próximo parlamento. De momento se desconoce si esos partidos dispares pueden formar un gobierno, lo que probablemente tomará semanas de negociaciones.
El camino más fácil implicaría una asociación del principal rival de Netanyahu, el exjefe militar Gadi Eisenkot, con partidos liderados por árabes, pero eso presentaría complicaciones políticas y podría enajenar a otras facciones de la oposición.
Los sondeos a boca de urna difundidos por las principales cadenas de televisión israelíes indican que el bloque de Netanyahu ganó 50 escaños, la oposición ganó 52 y los partidos árabes ganaron 18. Eso prepararía el escenario para semanas de maniobras políticas antes de que se declare a un primer ministro, o se convoque a una nueva ronda de elecciones.
Eisenkot afirmó que los sondeos a boca de urna mostraban una “falta de confianza” en Netanyahu y prometió formar un nuevo gobierno. Los votantes árabes celebraron los resultados de los sondeos, mientras que los partidarios de partidos de extrema derecha alineados con Netanyahu expresaron su decepción.
ataque de Hamás del 7 de octubre de 2023.
La contienda es considerada un referendo sobre los 17 años casi ininterrumpidos de gobierno de Netanyahu, que ya ha dejado a los israelíes sumamente divididos en diversos temas, incluso antes del ataque más mortífero de su historia. Las guerras resultantes en Gaza, Líbano e Irán, junto con la violencia de colonos israelíes en Cisjordania —un territorio palestino bajo ocupación de Israel—-, han avivado la indignación mundial, tensando los lazos con sus aliados más cercanos y alimentando el antisemitismo.
Entre los israelíes, las elecciones son vistas como una lucha por el carácter del Estado, enfrentando a Netanyahu y sus aliados ultranacionalistas y religiosos contra quienes buscan preservar sus cimientos liberales y seculares. La oposición pronto podría tener que lidiar con las divisiones sociales —entre derecha e izquierda, y entre judíos y árabes— que se han ampliado durante el largo y polarizador gobierno de Netanyahu.
Elecciones en Israel: participación alcanza su nivel más alto desde 1999
La participación del 77 por ciento fue la más alta desde 1999, según el Comité Central de Elecciones. Más de 7 millones de personas podían votar, y según reportes, se han recibido decenas de miles de boletas desde el extranjero.
El presidente de Israel tendrá la tarea de pedir al líder del partido con la mejor perspectiva de formar un gobierno —por lo general el que tenga más escaños— que forme una coalición. Si el partido derechista Likud, al que pertenece Netanyahu, emerge como el partido más grande, podría reclamar ese derecho.
Mientras tanto, habrá una fuerte presión sobre Eisenkot para llegar a un acuerdo con los partidos árabes, mientras que Netanyahu y sus aliados probablemente presentarán cualquier alianza de ese tipo como ilegítima e incluso traicionera.
Si ninguno puede, podrían celebrarse nuevos comicios a principios del próximo año. Israel celebró cinco elecciones entre abril de 2019 y noviembre de 2022 debido a un estancamiento similar.
Ningún partido ha obtenido jamás una mayoría absoluta en el parlamento de 120 escaños de Israel, lo que obliga a los líderes políticos a forjar coaliciones. También son posibles gobiernos minoritarios, pero deben depender del apoyo o la cooperación de partidos fuera del gobierno para aprobar legislación.
Netanyahu había advertido previamente que los partidos árabes podrían decidir la elección, ya que estaban recibiendo “un apoyo realmente masivo” y se dirigían a las urnas en números “ sin precedentes”.
La guerra en Gaza, el 7 de octubre y sus consecuencias
Se trata de la primera votación nacional en Israel desde el ataque del 7 de octubre que desencadenó la guerra en Gaza. En Tel Aviv, familiares de exrehenes y de algunas de las personas que murieron en los atentados del 7 de octubre guardaron un minuto de silencio. “Recuerden a todos aquellos cuyas voces ya no están”, dijo Yona Adam, cuya hija, Mapal Adam, fue asesinada.
Israel se ha encontrado cada vez más aislado de la comunidad internacional debido a su conducta en Gaza y en Cisjordania. El apoyo entre la opinión pública estadounidense se ha desplomado, y socios en Europa y otros lugares han impuesto sanciones a Israel. Netanyahu enfrenta una orden de arresto internacional por presuntos crímenes de lesa humanidad en Gaza, acusaciones que él rechaza.
Sobre las elecciones también pesan las persistentes tensiones con Irán. Netanyahu intensificó sus amenazas antes de la votación,afirmando que Teherán enfrentaría “un golpe devastador” si ataca a Israel.




