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Moody’s podría bajar calificación de México tras ajuste de S&P, prevé Banamex; la tiene en “Baa2” con perspectiva negativa
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Banamex estimó que Moody’s podría recortar la calificación crediticia de México de aquí al cierre de junio, luego de que S&P Global Ratings cambiara la perspectiva soberana del país de estable a negativa y mantuviera la nota en “BBB”.
De acuerdo con el análisis de la institución financiera, la decisión de S&P refuerza el escenario de una baja en la calificación por parte de Moody’s, que desde noviembre de 2024 ya había colocado la perspectiva de México en negativa debido a preocupaciones relacionadas con el deterioro fiscal, el debilitamiento institucional y el menor crecimiento económico.
Banamex señaló que, desde entonces, el endeudamiento público ha aumentado, el marco institucional no ha mejorado y la actividad económica mantiene un dinamismo limitado, factores que, en su opinión, elevan la probabilidad de un recorte en la nota soberana.
“En nuestra opinión, desde finales de 2024 se han materializado riesgos a la baja señalados por Moody’s que podrían llevar a una reducción de la calificación crediticia al nivel más bajo de grado de inversión. En el caso de que México no logre acelerar el crecimiento económico de manera sostenible y realizar una consolidación fiscal exitosa (incluyendo las finanzas de las empresas públicas), en el mediano plazo podría perder el grado de inversión.
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«También esto podría ocurrir en la eventualidad de un choque adverso significativo, lo que hace apremiante atender las vulnerabilidades en caso de querer mantener ese estatus”; alertó.
Actualmente, S&P mantiene a México en “BBB” con perspectiva negativa, Moody’s en “Baa2” con perspectiva negativa y Fitch en “BBB-” con perspectiva estable. Esto coloca a Fitch en el último escalón del grado de inversión y a S&P un nivel arriba. En caso de un ajuste de Moody’s a “Baa3”, ambas agencias quedarían alineadas en el nivel mínimo de grado de inversión.
El reporte explicó que las agencias calificadoras suelen modificar primero la perspectiva antes de concretar un ajuste en la nota crediticia, y advirtió que es poco común que una perspectiva negativa permanezca por periodos prolongados sin derivar posteriormente en una ratificación con perspectiva estable o en una rebaja de calificación.
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Banamex indicó que S&P identificó como principales riesgos el bajo crecimiento económico, las restricciones presupuestarias y la presión derivada de los pasivos contingentes de Pemex.
Asi, la calificadora estima que el déficit general del gobierno se mantendrá alrededor de 4.8% del PIB en 2026 y proyecta que la deuda neta del gobierno alcance 54% del PIB hacia 2029.
Además, la institución financiera recordó que el déficit público observado el año pasado fue de 4.8% del PIB, superior al previsto originalmente, mientras que la deuda neta ascendió a 52.7% del PIB, el nivel más alto en cuatro décadas.
A ello se suma un crecimiento económico de apenas 0.6% durante 2025 y expectativas moderadas para 2026.
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En su análisis, Banamex mencionó que Moody’s había advertido previamente sobre el incremento del costo financiero de la deuda y la rigidez del gasto público, así como sobre el peso de Pemex en las finanzas soberanas.
También señaló que la calificadora consideraba probable que la deuda del gobierno superara 45% del PIB en 2025 y se acercara a 50% en 2027 y 2028 si no se lograba una consolidación fiscal más profunda.
El documento añadió que el bajo crecimiento económico complica la estabilización de la deuda pública y afecta la recaudación, mientras persiste un entorno de incertidumbre relacionado con cambios legislativos recientes y con la relación comercial entre México y Estados Unidos.
mcc
Negocios
Regreso de Checo Pérez aumentará 6% la derrama económica en F1: Concanaco; esperan ingresos récord en CDMX
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El regreso del piloto mexicano a la Fórmula 1 (F1) y la proximidad de este evento con el Día de Muertos impulsarán los ingresos esperados por la carrera deportiva en 6%, para alcanzar los 21 mil millones de pesos, dijo la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur).
El año pasado se tuvo una derrama económica de 19 mil 840 millones de pesos, de acuerdo con los cálculos de dicha organización de comerciantes.
La edición 2026 de la F1 se celebrará del 30 de octubre al 1 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
«Se proyectan entre 8 mil y 8 mil 500 millones de pesos por boletaje, cerca de 5 mil millones en servicios turísticos y alrededor de 8 mil millones asociados a difusión y promoción publicitaria», dijo.
De acuerdo con la Confederación, los aficionados al evento deportivo no solamente comprarán su boleto, también beneficiarán a 305 mil unidades económicas de la capital, particularmente restaurantes, hoteles, establecimientos de alimentos y bebidas, agencias de viajes, transporte, comercios minoristas, tiendas de artesanías y prestadores de servicios de entretenimiento.
«Para este año se prevé una ocupación hotelera cercana al 85%, en un contexto en el que la llegada de visitantes nacionales e internacionales también coincidirá con las actividades y celebraciones del Día de Muertos, fortaleciendo el atractivo turístico, cultural y comercial de la Ciudad de México», dijo.
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El presidente de la Concanaco-Servytur, Octavio de la Torre de Stéffano, dijo que “la Fórmula 1 representa mucho más que tres días de competencia; es una oportunidad para mostrar al mundo la riqueza turística, cultural y comercial de México».
Añadió que, al coincidir con las festividades de muertos, se podría incentivar que los visitantes prolonguen su estancia y recorran más lugares de la ciudad.
Recordó que la edición 2025 del Gran Premio generó una derrama de 19 mil 840 millones de pesos y más de 10 mil 649 empleos.
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Atrajo a 314 mil turistas, de los cuales 88 mil fueron internacionales, y la ocupación hotelera alcanzó entonces el 88.5%.
Sin embargo, en la edición del año pasado no participó el piloto mexicano Sergio Pérez, «Checo Pérez»; será hasta este año que regresa con la escudería Cadillac.
Concanaco-Servytur dijo que desde el 2015 el evento acumula más de 154 mil millones de pesos en actividad económica y ha contribuido a la generación de más de 92 mil empleos, consolidándose como uno de los encuentros deportivos con mayor relevancia económica para el país.
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ss/aosr
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Infonavit deja de utilizar agencias de cobranza extrajudicial; anuncia nuevo modelo de recuperación crediticia
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El Infonavit dio a conocer que dejó de operar con agencias de cobranza extrajudicial y ahora brinda atención domiciliaria con los asesores de recuperación crediticia que trabajan directamente con el Instituto, dando soluciones personalizadas a acreditados con dificultades de pago, garantizando la protección de su patrimonio.
Como parte del nuevo modelo de recuperación crediticia, los asesores realizarán visitas domiciliarias de lunes a domingo, de 8:00 a 19:00 horas, con el objetivo de escuchar a las familias, evaluar las condiciones de su financiamiento y ofrecer alternativas acordes a sus necesidades para que conserven su patrimonio.
Todo asesor de recuperación crediticia debe portar:
- Camisa blanca institucional y chaleco del Infonavit
- Credencial oficial con fotografía y código QR para validar su identidad mediante escaneo o bien ingresando al portal institucional www.infonavit.org.mx en la sección Tengo un Crédito y hacer clic en Asesores de Recuperación Crediticia.
Es importante considerar que los pagos de los créditos solo se realizan a través de los medios oficiales que los acreditados pueden consultar en la página del Instituto, por lo que se reitera que la labor del asesor no consiste en cobrar ni recibir dinero, y que en ningún caso puede solicitar efectivo, hostigar, amenazar o realizar desalojos.
Ante cualquier irregularidad o cobro indebido, se invita a reportarlo en Mi Cuenta Infonavit (www.micuenta.infonavit.org.mx) o en Infonatel al 800 008 3900.
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ss
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Financiamiento para compra de autos nuevos y usados creció 7% hasta agosto; superan 731 mil vehículos adquiridos con crédito
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De enero a agosto, se financió la compra de 731 mil 508 vehículos, ya sea nuevos o usados, lo que significa el financiamiento de 46 mil 588 vehículos adicionales respecto al mismo periodo del año pasado, de acuerdo con el Reporte de Financiamiento elaborado por AMDA con información de JATO Dynamics.
De estos financiamientos, 631 mil 551 vehículos, el equivalente a 86.3% de los créditos, fueron para autos nuevos, representando un avance de 8.4%.
Mientras que las restantes 99 mil 957 unidades, un 13.7% de los créditos, fueron para la compra de autos seminuevos, representando un retroceso de -2.1%.
El reporte expuso que, si al número de financiamientos se les sumaran las cifras de las marcas que no reportan al Inegi, este número hubiera sido de 679 mil 321 créditos, únicamente para autos nuevos.
Incluso, el reporte detalla que, si a las ventas de autos nuevos en el periodo de referencia de un millón 14 mil 714 también se les hiciera el mismo ajuste de marcas que no reportan al Inegi, el número se hubiera incrementado hasta un millón 82 mil 610.
Sobre los créditos otorgados por tipo de institución para autos nuevos y usados, estos siguen sin grandes variaciones; las financieras de marca, que son los brazos financieros de las armadoras, brindaron el 91% de sus créditos para unidades nuevas y el restante 9% fue para la compra de seminuevos.
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Entre los bancos, el 70% de los créditos otorgados fue para la compra de autos nuevos y 30% para la compra de seminuevos.
En cambio, para el esquema de autofinanciamiento, la totalidad de los créditos fue para vehículos nuevos.
En específico para vehículos nuevos, las financieras de marca otorgaron 502 mil 873 créditos, obteniendo una participación de mercado de 79.6%; los bancos financiaron 122 mil 560 unidades para un 19.4% de los créditos y, bajo el esquema de autofinanciamiento, se dieron 6 mil 118 créditos, con un 0.9% del mercado.
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Los principales plazos en que se colocaron los créditos para unidades nuevas fueron de 36, 48, 60 y 72 meses, representando el 82% del total de las colocaciones.
Por último, sobre la variación porcentual anual en las colocaciones de vehículos ligeros nuevos por estados, sin incluir autofinanciamiento, entre enero y agosto, la mayoría de las entidades presentaron avances, con excepción de Baja California Sur, que reportó una caída de -11.3% en financiamiento; Sonora, un -6.3%; Quintana Roo, -3.7%; y Baja California, -0.5%.
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