La economía mexicana aceleró su marcha en los últimos meses y apunta a un crecimiento anual de 3.2 por ciento en agosto y de 3.7 por ciento en septiembre, que sería el mayor avance en tres años.

De acuerdo con analistas, este dinamismo superó lo previsto y respondió a un mejor desempeño de las manufacturas y la inversión, lo que podría reflejarse en un mayor crecimiento en todo el año.

Con base en las cifras del Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE), del Inegi, la economía perfila una expansión anual de 3.4 por ciento en el tercer trimestre, la más elevada desde el tercer trimestre de 2023. En su comparación mensual, se estima un avance de 0.5 por ciento en agosto y de 0.1 por ciento en septiembre.

“Este desempeño estaría apoyado por el mayor dinamismo de la actividad industrial, particularmente de las manufacturas y la construcción, que han ganado relevancia como soportes del crecimiento”, dijo Enrique Covarrubias, economista en jefe de Actinver.

avance generalizado en la industria y los servicios, con un consumo sólido y una inversión al alza.

Eduardo Valle, economista de Grupo Coppel, advirtió que, si bien en agosto la industria registró un avance importante impulsado por la obra pública y la manufactura, la reciente caída en la producción automotriz apuntó a un posible debilitamiento del sector secundario en septiembre, por lo que no descartó un resultado definitivo menor.

Consideró que la reactivación de la inversión todavía requiere de mayor respaldo por parte de las empresas para evitar depender exclusivamente de la parte pública, que tiene menos peso.

“Los indicadores apuntan a un proceso de reactivación que permitiría crecer alrededor de 1.6 por ciento en 2026; sin embargo, esta recuperación no está plenamente consolidada y la inversión privada debe asumir un papel complementario para dar continuidad a la expansión económica”, explicó.

Mejorarían expectativas de la economía en México

Julio Ruiz, economista en jefe de Citi México, señaló que si se materializan las cifras del Inegi, se tendría un tercer trimestre mejor de lo esperado, y eso podría llevar a revisiones al alza para el crecimiento económico, no muy cuantiosas, pero sí de 10 o 20 puntos base.

“Hay dos factores a futuro que son importantes en la actividad económica: una implementación más clara del plan de infraestructura, que puede ayudar a empujar la producción industrial, y el acuerdo interino a fines de año o principios del próximo del T-MEC, que te puede llevar a bajar la incertidumbre y a lo mejor a mejorar las perspectivas de inversión que han estado mermadas”, indicó a El Financiero TV.

Por su parte, James Salazar señaló que probablemente los analistas suban sus expectativas de crecimiento para todo el año y consideró que hay más probabilidades de que el Producto Interno Bruto (PIB) quede por arriba del 1.5 por ciento y cierta posibilidad de alcanzar niveles cercanos al 2 por ciento.

“Seguiremos observando buenas dinámicas; la inversión ha repuntado y muestra una tendencia favorable. Es factible sostener el crecimiento, aunque parte de la explicación responde a bajas bases de comparación, ya que el último trimestre del año pasado fue el más fuerte, a diferencia del tercer trimestre que tuvo una caída; entonces, en el cierre del año ya no se verá tan favorecido el indicador”, señaló Salazar.

“Con menores bases en estos meses de fuerte avance, no podemos esperar el mismo ritmo para el resto del año, pero la dinámica actual sí anticipa expansiones relevantes en construcción, exportaciones e industria manufacturera”, agregó.

Eduardo Valle señaló que de cara al cierre de 2026 y hacia 2027, existen factores que podrían beneficiar el crecimiento, entre ellos las ventajas arancelarias frente a Estados Unidos, una menor incertidumbre comercial tras la revisión del T-MEC, condiciones monetarias estables y el avance de la masa salarial por encima de la inflación, proyectando un avance de 2.1 por ciento para 2027.

“No obstante, para fortalecer esta trayectoria será indispensable generar condiciones que impulsen la inversión productiva en el mediano plazo”, concluyó.

La economía mexicana ganó fuerza en septiembre debido a la mayor inversión pública y las exportaciones, de acuerdo con analistas.

La segunda economía más grande en América Latina avanzó 3.7% en el mes patrio frente al mismo periodo del año pasado, según el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) que el Inegi publicó este martes.

Se trata del mejor resultado desde septiembre de 2023 al restar la inflación y efectos estacionales.

El instituto detalló que las actividades relacionadas con los servicios se expandieron 4%, las cuales contribuyen con dos terceras partes de la economía y se asocian al consumo de los mexicanos.

En tanto, la industria, que aporta el otro tercio del Producto Interno Bruto (PIB) y está más ligada al comercio exterior, se elevó 3.6%.

En comparación con agosto de este año, el IOAE señala que la economía se expandió 0.1%.

Tras conocer los resultados, la economista en jefe de Banco Base, Gabriela Siller, expuso que hay varios factores que respaldan el crecimiento este año, como el mayor gasto público en inversión física, que tiene un efecto multiplicador sobre el PIB, y también el fuerte ritmo de las exportaciones de equipo de cómputo, al dispararse 210% entre enero y agosto.

La directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex, Janneth Quiroz, opinó que la inversión en el país estará condicionada por la incertidumbre asociada al entorno comercial y a la revisión del T-MEC.

Desde su punto de vista, estos factores seguirán siendo relevantes para las perspectivas de crecimiento hacia finales del año.

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El diesel agarró vuelo durante el mes patrio ya que los estímulos fiscales han sido insuficientes para compensar el costo de las importaciones, señalaron analistas.

Al monitorear 55 ciudades, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) encontró que el principal combustible del transporte de carga y pasaje se encareció 11.5% en septiembre, la mayor alza de los últimos cinco meses.

Con datos de la Comisión Nacional de Energía, PetroIntelligence calculó que ayer el precio promedio nacional fue de 27.01 pesos por litro y alcanzó un máximo de 28.11 en Quintana Roo, por encima del tope de 27 acordado, de manera voluntaria, entre el gobierno y empresarios a fines de abril.

El litro llegó a venderse este martes en 30.50 pesos en Huanusco, Zacatecas, indica la agencia.

Diésel

El director de PetroIntelligence, Alejandro Montufar, dijo que la mayor parte del alza se debe al costo de la molécula, calculado a partir de la cotización publicada para la costa del golfo, y por el tipo de cambio, ya que parte se importa.

Estos factores están sujetos a fluctuaciones por conflictos geopolíticos, incertidumbres económicas y eventos globales como la guerra en Medio Oriente, que impactan en los precios del petróleo y en las cotizaciones internacionales del diésel, expuso.

“La cotización del diésel se ha incrementado de forma extraordinaria y el efecto de la molécula es más fuerte en la formación del precio al público, mientras el costo relacionado con los impuestos disminuyó por los estímulos fiscales”, comentó a EL UNIVERSAL.

El estímulo a los consumidores de diésel, mediante el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), lleva 32 semanas consecutivas y seis en 100%, es decir, no pagan este gravamen desde mediados de septiembre.

Además, Hacienda informó que el estímulo complementario pasó de 1.0923 a 2.3533 pesos por litro para esta semana , por lo que el apoyo representa 132% de la cuota del IEPS. En tanto, el dólar cerró ayer en 18.43 pesos al mayoreo y 18.88 al menudeo, un alza de 1.43 pesos desde que empezó septiembre.

En el precio al público también influyen los márgenes del importador y comercializador, gastos logísticos, los costos de la última milla o flete a la estación de servicio, así como el margen bruto de expendio, que representa la utilidad de gasolinerías, dijo Montufar.

El director de Análisis en Vardez Capital, Carlos Hernández García, explicó que el diesel tiene un impacto importante en la inflación al consumidor, principalmente por su papel como insumo para el transporte de mercancías.

“Un incremento en su precio eleva los costos logísticos de sectores como alimentos, comercio, agricultura y manufactura, lo que puede trasladarse gradualmente al precio final de los productos que compran los hogares”, dijo.

“El efecto depende de la magnitud y persistencia del encarecimiento. En un primer momento, las empresas pueden absorber parte del aumento para no perder competitividad; sin embargo, si los mayores costos se mantienen, crece la probabilidad de que los trasladen al consumidor”, agregó.

Señaló que un incremento temporal suele tener efectos acotados, mientras que un encarecimiento prolongado del diesel puede extenderse a distintas etapas de las cadenas productivas y dificultar la moderación de la inflación.

“La evolución del diesel es relevante no sólo para el sector energético, sino también para las perspectivas de inflación”, comentó Hernández.

Registros del Inegi muestran que el precio del diesel acumula un alza de 17.2% del 1 de octubre de 2024 al 30 de septiembre de este año, mientras la inflación ha sido de 7.3% en el mismo periodo. Es decir, el combustible se ha encarecido el doble en los primeros dos años de esta administración.

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