Nacionales
Sedena asigna 300 mdp para terminar tren al AIFA
…
Entre el 5 de marzo y el 1 de abril, el gobierno federal contrató a nueve empresas, por 303 millones 962 mil 537 pesos, para terminar de construir escaleras y accesos faltantes en las estaciones, capacitar a 60 conductores y despachadores del tren al AIFA, realizar obras de drenaje, alumbrado y señalización y contratar técnicos, administradores y servicio de limpieza y vigilancia.
La contratación con las entidades privadas fue necesaria porque la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), encargada de la obra, no tiene la capacidad técnica y el personal para terminarla en los plazos impuestos por el Ejecutivo federal, así lo consignó el anexo técnico de uno de los contratos.

Rumbo a conclusión de trabajos.
“La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) se encuentra sobrepasada en capacidad técnica, operativa y de personal para atender estos trabajos con la rapidez que necesita el propio proyecto, según mandato presidencial”, explica el documento.
Aun así, las obras de construcción que iniciaron apenas a mediados de marzo concluirán entre junio, julio y agosto y la capacitación de los conductores finalizará en mayo, de acuerdo con los documentos signados.
La inauguración del Tren Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que se había prometido para antes de Semana Santa, no se llevó a cabo porque las obras están inconclusas, e iniciar operaciones así podría provocar atropellamientos, muerte de pasajeros y conflictos sociales, advirtió la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) en los documentos para justificar la contratación de dos empresas para construir escaleras y accesos.
Por ejemplo, a la empresa ASCH S.A. de C.V. se le encargó construir las escaleras de acceso de lado oriente de las estaciones Cueyamil y Teyahualco; y las obras que iniciaron el 27 de marzo, tienen como plazo hasta el 24 de agosto para terminarlas, de acuerdo con el contrato ATTRAPI/031-OP/2026 por 60 millones 447 mil 268 pesos.

Rumbo a conclusión de trabajos.
“De no llevar a cabo las acciones antes descritas, el ramal del Tren Suburbano Lechería-AIFA operaría con seis accesos de nueve necesarios… las estaciones uno y tres (4) del ramal del Tren Suburbano Lechería-AIFA no tendrán ni entrada, ni salida en el lado oriente, lo que pudiera motivar que los pobladores de la zona intenten cruzar a nivel de vías, abriendo la malla ciclónica que las confina, con lo que pondrían en peligro su vida y afectarían el servicio del tren, pudiendo, inclusive, tener pérdidas de vidas humanas, así como económicas por los daños y la afectación del servicio”, se lee en el documento elaborado por la ARTF.
La empresa González Soto y Asociados S.A. de C.V. construirá la pasarela de acceso del lado oriente de la estación Prado Sur, contrato ATTRAPI/032-OP/2026 con vigencia al 24 de agosto de 2026 por 44 millones 582 mil 805 pesos.
No obstante, se le solicitó construir un acceso provisional para la inauguración. “Se requiere que el contratista contemple dentro de sus alcances el diseño, instalación y posterior desmantelamiento de una pasarela provisional. Es un requisito indispensable que esta solución provisional esté completamente habilitada y sujeta a pruebas de seguridad e integridad estructural al menos una semana antes de la inauguración.
“Es de conocimiento público los reclamos generales de la población que se suscitaron [y continúan] en la construcción del ramal del Tren Suburbano Lechería-AlFA, por lo que es lógico pensar que no contar con los accesos del lado oriente se convierte en un motivo más de reclamo para la población”, refiere la justificación de la contratación.
También se firmó el contrato ATTRAPI/021-OP/2026 con Infraestructura y Desarrollo Integral DICSSA S.A. de C.V. para construir más de 10 kilómetros de drenaje por 31 millones 668 mil pesos.
Deberá construir un drenaje a base de tubería de PEAD de 48” y realizar el mejoramiento urbano en la vialidad lateral oriente de las obras asociadas al Tren Lechería-AIFA.
Bajo adjudicación directa se firmó el contrato DAGA/030/2026 por 5 millones 985 mil pesos para capacitar a 60 conductores (maquinistas) y reguladores (despachadores) del 5 de marzo al 4 de mayo de 2026, para que obtengan la Licencia Federal Digital Ferroviaria (LFDF) y puedan operar el tren al AIFA.
“No contar con el servicio Fonadin estaría incumpliendo con la obligación establecida en la normatividad ferroviaria que exige que el personal referente a conductores [maquinistas] y reguladores (despachadores) para poder dar inicio a las operaciones del Tren Suburbano al AIFA deben contar con la Licencia Federal Digital Ferroviaria emitida por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado”, refiere el documento.
La capacitación consiste en 216 horas (112 teóricas y 104 prácticas) sobre el Reglamento Interno de Transporte (RIT) y Libro Horario, sistemas de señalización con énfasis inicial en conducción visual y modos degradados, y formación técnica en ERTMS Nivel 1, Sistemas de Frenado y Radiocomunicaciones y el Reglamento para el Transporte Terrestre.

Rumbo a conclusión de trabajos.
Las sesiones de práctica se realizan en simuladores y las prácticas físicas en la vía del ramal Buenavista-AIFA (estimadas en 100 horas a tiempo completo).
De acuerdo con el contrato DAGA/039/2026 por 56 millones 941 mil pesos, se adjudicó directamente a Imago Centro de Inteligencia de Negocios, Gurges Implementación de Negocios, Criterio Global y Dali Innovation para la “prestación del servicio especializado en cuestiones técnicas y administrativas, necesarias para el desarrollo de las actividades requeridas por el administrador del contrato para la operación del Tren Suburbano al AIFA”.
El contrato es por tres meses, a partir del pasado 1 de abril y detalla que las empresas deben incorporar a mínimo 119 profesionistas o técnicos independientes “con el fin de que se asegure la continuidad de la operación del Tren Suburbano al AIFA”.
A partir del 1 de abril, por tres meses, se contrató (DAGA/042/2026) a la empresa Sistemas Prácticos en Seguridad Privada por 41 millones 492 mil pesos para la seguridad y vigilancia de las instalaciones, equipos del tramo ferroviario y edificios técnicos.
El contrato exige 124 elementos y como máximo 308, de lunes a domingo, que laborarán en dos turnos: de las 5:00 a las 00:30 horas y de las 00:30 a las 5:00 horas, fuera de la operación del tren.
Además, al menos dos equipos detectores de metales por estación. Habrá elementos armados y no armados, a quienes porten arma también se les proporcionarán chalecos antibalas nivel II.

Únete a nuestro canal ¡EL UNIVERSAL ya está en Whatsapp!, desde tu dispositivo móvil entérate de las noticias más relevantes del día, artículos de opinión, entretenimiento, tendencias y más.
Destacados
Saúl Monreal ‘tiene la velita prendida’ para gobernar Zacatecas; pero acepta buscar candidatura de Fresnillo
…

Aunque ya le dijeron que no, y aunque ya sabe que no, Saúl Monreal Ávila aseguró que mantiene su intención de ser gobernador de Zacatecas, estado que encabeza su hermano, David Monreal.
“Es públicamente conocida mi legítima aspiración de algún día tener la posibilidad de gobernar mi estado. Es una aspiración que mantengo y he expresado abiertamente”, declaró Monreal en sus redes sociales.
Para el senador, gobernar Zacatecas representa una de las mayores responsabilidad a las que puede aspirar un servidor público, y un objetivo al que no renuncia y por el que seguirá trabajando.
Sin embargo, reconoció las reglas internas de Morena para evitar el nepotismo, lo que consideró como la sucesión inmediata de familiares en cargos de gobierno.
Verónica Díaz como quien se perfila por la candidatura en Zacatecas.
Incluso confirmó que la presidenta Claudia Sheinbaum le recomendó que no buscara la gubernatura en 2027.
Por ahora, Saúl Monreal se conforma con buscar alcaldía de Fresnillo
Como petición expresa de Morena, el senador Saúl Monreal se registró para el proceso interno para competir por la presidencia municipal de Fresnillo, Zacatecas.
“Sé que esta decisión puede generar especulaciones. Actualmente tengo la responsabilidad de representar Zacatecas en el Senado de la República, una encomienda que agradezco y he desempeñado con carácter y compromiso”, declaró.
Sin embargo, su equipo sabe que no quita el dedo del renglón en sus intenciones políticas, y que “cuando me meto, me meto de lleno”.
Por ello, recorrerá todas las colonias de Fresnillo en caso de que pueda hacer precampaña.
Saúl Monreal fue alcalde de Fresnillo en 2023, y aseguró que conoce perfectamente la realidad del municipio.
“Sé lo que avanzamos y sé que nos faltó tiempo. Pero también sé lo mucho que le duele a los fresnillenses el abandono y la frivolidad que actualmente padecen”, explicó el hermano de Ricardo Monreal, coordinador de Morena en la Cámara de Diputados.
Finalmente, agradeció a las y los ciudadanos que preguntaron por su futuro político, aunque no informó cuándo pedirá permiso para abandonar su escaño.
Destacados
Modalidad 40 del IMSS: Monreal abre la puerta a actualizar la ley, pero con aval del Congreso
…

El coordinador de los diputados de Morena, Ricardo Monreal, advirtió que cualquier modificación legal o constitucional relacionada con la Modalidad 40 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) debe ser aprobada por el Congreso, luego de los cambios anunciados por el organismo para regular el salario de cotización y los pagos retroactivos.
“En cualquier caso de modificación constitucional o legal tiene que haber necesariamente una modificación o legal o constitucional del Congreso. De lo contrario se estaría incumpliendo una norma”, señaló el legislador.
Monreal sostuvo que, aunque existe simpatía por la propuesta y hay disposición para respaldar los acuerdos alcanzados en el IMSS, las modificaciones deben contar con el respaldo legislativo correspondiente.
“Aunque estemos de acuerdo, aunque vemos con simpatía la propuesta de la negociación, sí tiene que necesariamente pasar por el Congreso”, insistió el morenista.
Continuación Voluntaria en el Régimen Obligatorio, conocida como Modalidad 40, que establecen cambios en las condiciones de incorporación a este esquema de cotización.
¿Qué es la Modalidad 40 del IMSS y qué cambia con el decreto?
La Modalidad 40 permite a las personas que dejaron de cotizar ante el IMSS por medio de un patrón continuar realizando aportaciones voluntarias para incrementar sus semanas cotizadas y, según su régimen pensionario y las condiciones de su historial laboral, mejorar el monto de su futura pensión.
Este miércoles 21 de octubre, el IMSS publicó en el Diario Oficial de la Federación un acuerdo que establece medidas temporales para regular este esquema.
Estas son las cinco modificaciones principales:
1. Se limita el salario para las nuevas incorporaciones o contrataciones posteriores
Las personas que ingresen a la Modalidad 40 podrán cotizar con el último salario registrado al momento de causar baja ante el IMSS o hasta ese monto más una Unidad de Medida y Actualización (UMA), sin que el salario sea inferior al mínimo general.
2. Se eliminan las nuevas altas con efectos retroactivos
Las nuevas incorporaciones comenzarán a partir de la fecha en que se presente la solicitud. Con ello, ya no se permitirá registrar una nueva inscripción con una fecha anterior para cubrir periodos previos bajo este esquema.
3. Los trámites de incorporación deberán realizarse por medios digitales.
El IMSS deberá adecuar sus sistemas para que las nuevas inscripciones se procesen mediante herramientas digitales que permitan verificar y dar seguimiento a los movimientos afiliatorios.
4. Se mantienen temporalmente las condiciones de quienes ya están inscritos.
Las personas que ya se encontraban en la Modalidad 40 conservarán las condiciones actuales hasta que concluya el periodo contratado. El instituto también reconoce las semanas cotizadas y los salarios efectivamente pagados para el cálculo de sus derechos pensionarios.
5. El IMSS analizará el impacto financiero de la modalidad para proponer posibles ajustes.
El acuerdo establece un plazo de seis meses para analizar los efectos financieros de la Modalidad 40. Con base en los resultados, se elaborará una propuesta de modificación normativa que deberá someterse a consideración del Consejo Técnico del instituto.
Estas medidas no eliminan la Modalidad 40, pero sí modifican las condiciones de acceso para quienes busquen incorporarse bajo las nuevas reglas. El decreto entrará en vigor este jueves 22 de octubre de 2026, un día hábil después de su publicación en el DOF.
Con información de Felipe Gazcón.

El Senado de la República solicitó a la Secretaría de Relaciones Exteriores que preste el salón de protocolo para diplomáticos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para el disfrute de los senadores, mediante un oficio girado el pasado 5 de octubre.
El documento solicita a la cancillería que “se otorguen facilidades necesarias para el acceso y uso del Salón de Protocolo, ubicado en el Aeropuerto Benito Juárez, en beneficio de las legisladoras y legisladores, que con motivo de la celebración de las sesiones en esta cámara, requieran realizar sus traslados aéreos.
¿Por qué quieren usar los senadores el salón VIP del AICM?
“La presente solicitud tiene como finalidad facilitar el cumplimiento de sus responsabilidades parlamentarias, así como contribuir a una adecuada coordinación y organización de sus desplazamientos, en atención a las actividades institucionales inherentes al ejercicio de su función legislativa”.
Así, se sugiere al canciller Roberto Velasco Álvarez que dé las instrucciones necesarias aéreas para cumplir con la petición de la mesa directiva.
El oficio está formado por Daniel Sibaja, secretario técnico de la mesa directiva.
Claudia Anaya, senadora del PRI y secretaria de la mesa directiva, hizo público dicho oficio en su cuenta oficial de X, y criticó la decisión.
“Los legisladores de Morena están ávidos de privilegios en los aeropuertos. Ahora piden las salas de protocolo exclusivas para diplomático. Y de una vez aclaro que aunque yo soy parte de la mesa directiva; yo no pedí nada, ellos mandan”.
La petición causa extrañeza, pues recientemente la senadora María Lucía Mícher Camarena, de Morena, amagó con llamar a cuentas a la aerolínea Aeroméxico, por haber cambiado las condiciones de sus salas VIP.
Tras el escándalo, la legisladora justificó que el comentario fue porque le conmovió ver una mujer portando manda linfedema, para proteger su brazo “brutalmente hinchado”, y que los trabajadores no le ofrecían apoyo.




