Después de más de cuatro horas de interrupción, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) levantó la suspensión nacional de vuelos después de que una falla en las telecomunicaciones paralizara los despegues en todo el país.

Autoridades de aviación indicaron que el paro total de los despegues se debió a una falla en las comunicaciones que afectó a los centros de control de tráfico aéreo en todo el país. Ahora, las aerolíneas enfrentan el desafío de restablecer sus itinerarios tras la interrupción, mientras los retrasos y las cancelaciones podrían extenderse durante varias horas por todo el sistema de aviación, en tanto las compañías trabajan para volver a colocar sus aviones y tripulaciones en las posiciones correspondientes.

La inusual interrupción a escala nacional, apenas la tercera en la historia de Estados Unidos, ocurrió mientras la FAA enfrenta problemas por el envejecimiento de la infraestructura de control del tráfico aéreo y una creciente presión para modernizar sus sistemas. Inicialmente, la agencia había ordenado que todos los vuelos de salida permanecieran en tierra hasta nuevo aviso, debido a circunstancias extraordinarias y preocupaciones de seguridad.

¿Qué provocó la falla que paralizó los vuelos en EU?

El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el viernes más temprano que el problema de comunicaciones afectó a todos los centros de control de tráfico de rutas aéreas, encargados de gestionar los aviones que vuelan a grandes altitudes. La FAA atribuyó la interrupción a una falla temporal en las telecomunicaciones, aunque la causa exacta seguía bajo investigación.

ciberataque o una actividad delictiva, señaló una persona familiarizada con el asunto. Los investigadores analizaban si una actualización de software pudo haber desencadenado la falla, agregó.

No hay una hora estimada para reiniciar los vuelos. Mullin dijo que los investigadores analizarán si existe algún vínculo con el despliegue a nivel nacional de un nuevo sistema de inteligencia artificial para ayudar a identificar problemas y redirigir aviones. Pero ese sistema opera desde una ubicación cerca de Washington, D.C., y sólo envía recomendaciones a los centros de control de tráfico aéreo.

La suspensión marca la tercera ocasión en la historia de Estados Unidos en que se ordena detener los vuelos a escala nacional. Los antecedentes fueron una falla registrada en 2023 en el sistema de notificaciones de seguridad de la FAA para pilotos y despachadores, y los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

En México, el Aeropuerto Internacional ‘Benito Juárez’ de la Ciudad de México (AICM) informó que 40 vuelos y 6 mil 197 pasajeros resultaron afectados debido a las restricciones temporales para vuelos desde y hacia los Estados Unidos.

FAA busca modernizar el sistema de control aéreo en EU

La interrupción ocurre mientras la FAA lleva a cabo una amplia modernización de su antigua infraestructura de control del tráfico aéreo, respaldada por 12 mil 500 millones de dólares en fondos aprobados por el Congreso.

Se han reemplazado viejos cables de cobre por líneas de fibra óptica y los antiguos sistemas de radio se están sustituyendo gradualmente en aeropuertos de todo el país.

Pero aún queda mucho trabajo. Duffy ha dicho que se necesitarán otros 30 mil millones de dólares para completar el trabajo, y la Casa Blanca ha comenzado a presionar al Congreso para que lo apruebe.

El problema parecía similar a una interrupción regional de comunicaciones del control de tráfico aéreo que se registró en septiembre y que complicó cientos de vuelos en el noreste del país, dijo el experto en seguridad aérea Steve Arroyo, excepto que esta vez a escala nacional. Podría estar vinculado a la tecnología obsoleta utilizada por los controladores de tráfico aéreo.

“Si no tienes esa capacidad, ya sea porque los viejos cables que tienen están simplemente deteriorados o por cualquier razón, tienes que mantener los aviones en tierra”, dijo Arroyo, quien es un expiloto de United Airlines. “Y no ponerlos en el aire donde vas a arriesgarte a no poder comunicarte con ellos”.

Con información de AP.

Las acciones de Nvidia Corp. registraron su peor semana en más de 18 meses, ya que el precio de sus acciones continuó desplomándose tras la destitución de Jensen Huang del principal fabricante de chips.

Las acciones cayeron un 2 por ciento y cerraron a 162.85 dólares el viernes, extendiendo las pérdidas de los últimos cinco días de negociación al 13 por ciento, la peor caída semanal desde abril de 2025, cuando el presidente Donald Trump anunció un amplio paquete de aranceles que sacudió las bolsas de valores de todo el mundo. Además, fue la sexta semana consecutiva de pérdidas para las acciones de Nvidia, la racha más larga desde 2012.

En la caída de esta semana, las acciones de Nvidia perdieron más de 570 mil millones de dólares en valor de mercado, una pérdida superior al valor de mercado del 96 por ciento de las acciones del S&P 500.

Las acciones del fabricante de chips más valioso del mundo han estado bajo presión desde que alcanzaron un máximo histórico a principios de octubre. Incluso antes de que los inversores se enteraran de los escándalos que llevaron a la caída de Huang, les preocupaba la sostenibilidad del gasto en el desarrollo de la inteligencia artificial. La preocupación aumentó tras las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos, cuando los votantes eligieron a varios líderes que prometieron frenar la rápida expansión de los centros de datos.

Huang admitiera haber tenido una aventura con una presunta espía china y, según se informa, otra con una empleada. Huang fue destituido por el consejo de administración de Nvidia y sustituido por la directora financiera, Colette Kress, como directora ejecutiva interina.

¿Por qué preocupa el futuro de Nvidia a Wall Street?

Tras el escándalo, los analistas de Wall Street han adoptado una postura de cautela. Al menos 13 analistas que cubren al fabricante de chips han rebajado la calificación de sus acciones este mes, la mayoría esta semana, según datos recopilados por Bloomberg. La compañía ahora cuenta con 15 recomendaciones de “mantener”, la mayor cantidad desde 2023. Sin embargo, 66 analistas recomiendan comprar las acciones y solo uno recomienda venderlas, según datos recopilados por Bloomberg.

La salida de Huang podría perjudicar la cultura de Nvidia y el desempeño futuro de la compañía podría verse afectado si sus chips de gama alta terminan en manos chinas, escribieron los analistas de Truist, liderados por William Stein, en una nota publicada el jueves. La firma rebajó la calificación de las acciones de “comprar” a “mantener”. “Esto hace que los riesgos de inversión de NVDA sean demasiado grandes como para pronosticar ingresos o ganancias con la suficiente confianza como para mantener nuestra recomendación de compra”, afirmaron.

Las acciones de Nvidia podrían seguir sufriendo presión a raíz del escándalo a medida que se conozcan más detalles. Huang ha accedido a testificar bajo juramento ante el Congreso, lo que se espera que ocurra antes del Día de Acción de Gracias a finales de este mes, según un importante republicano de la Cámara de Representantes.

La senadora Elizabeth Warren, quien asumirá la presidencia del Comité Bancario del Senado cuando los demócratas obtengan la mayoría en enero, ha criticado a la compañía y sus tratos con la Casa Blanca. Se unió a otros que piden una investigación más exhaustiva sobre el papel del secretario de Comercio, Howard Lutnick. Los funcionarios “deben explicar por qué no han cerrado las lagunas en el control de exportaciones y actuar de inmediato para garantizar que nuestra tecnología avanzada no esté alimentando al ejército chino”, declaró Warren.

Nvidia tiene previsto presentar sus resultados trimestrales el martes 17 de noviembre.

“El piloto nos avisó porque ya íbamos avanzando”, relató Ana Paula Ordorica a EL UNIVERSAL sobre cómo se enteró de la suspensión de despegues, cuando su vuelo hacia México se dirigía a la pista en el aeropuerto de Dulles, en Washington D. C.

A las 18:28 horas, hora del este, Ordorica llevaba más de dos horas dentro del avión sin despegar. Más tarde contó que los pasajeros tuvieron que desembarcar, según explicó, por una disposición del Departamento de Transporte de Estados Unidos que limita a cuatro horas la espera dentro de la aeronave en tierra. Hasta entonces, no le habían notificado aún la cancelación del vuelo.

Durante la llamada, la periodista y columnista de EL UNIVERSAL comentó que comenzaban a despegar vuelos con destino a Europa y Asia, mientras ella seguía sin saber cuándo saldría hacia México. “Como yo voy de regreso a México, pues todavía aquí seguimos a la espera de nueva información”, relató.

Ana Paula Ordorica en el Dulles, en Washington D. C. Foto: Cortesía

La suspensión fue la segunda de alcance nacional desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, después de la registrada en enero de 2023. Ante las inquietudes por lo ocurrido, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, declaró que “esto no es otro 11 de septiembre”.

“El secretario de Homeland Security fue el que dio la conferencia de prensa, que siento que eso sí llama la atención, que no haya sido Sean Duffy, el secretario de Transporte”, señaló Ordorica sobre la respuesta de las autoridades.

Cuatro horas después, la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció el fin de la suspensión de despegues. Para Ordorica, sin embargo, la espera terminó con la cancelación de su vuelo. “Ellos solo nos dijeron que chequemos nuestro correo para futuras comunicaciones”, contó a EL UNIVERSAL.

Escucha aquí el audio.

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