Negocios
Alza de costos, inseguridad y menor demanda presionan a la industria en México: S&P; empresas ajustan plantillas
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La industria manufacturera en México profundizó su deterioro al inicio del segundo trimestre de 2026, en un entorno marcado por mayores costos, debilidad en la demanda y afectaciones logísticas, de acuerdo con información de S&P Global Market Intelligence.
La firma explicó que su índice de gerentes de compras (PMI) se ubicó en 47.7 puntos en abril, por debajo de los 48.9 registrados en marzo, con lo que acumuló ocho meses consecutivos en zona de contracción.
El reporte señala que la caída en nuevos pedidos se intensificó durante abril, reflejando presupuestos restringidos de clientes, decisiones de compra aplazadas y un entorno de menor dinamismo. A ello se sumaron factores externos como tensiones comerciales y el conflicto en Medio Oriente, que contribuyeron a limitar el volumen de ventas. En paralelo, también se observó una reducción en los pedidos del exterior, en particular desde economías como Estados Unidos, Alemania y Japón.
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Ante este escenario, las empresas ajustaron sus niveles de producción a la baja. La disminución en la actividad se acompañó de recortes en inventarios y menores volúmenes de compra de insumos, en un intento por contener presiones sobre el flujo de efectivo. El informe indica que las firmas enfrentan dificultades para sostener sus operaciones ante un entorno de ingresos limitados y costos al alza.
El análisis de S&P Global Market Intelligence señala que las empresas enfrentan una “triple amenaza”, caracterizada por el deterioro en el desempeño de proveedores, el aumento acelerado en los costos de insumos y una demanda insuficiente para trasladar estos incrementos a los precios finales. Este entorno ha limitado el poder de fijación de precios de las compañías y ha incrementado la presión sobre sus márgenes, en un contexto de mayores dificultades operativas y financieras.
En materia de precios, el documento destaca que los costos de insumos registraron uno de los incrementos más pronunciados desde que inició la encuesta en 2011. El aumento estuvo impulsado por mayores precios en combustibles, transporte y materias primas. Sin embargo, las empresas reportaron una capacidad limitada para trasladar estos incrementos a los precios finales, debido a la debilidad de la demanda.
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Detalló que el desbalance entre costos crecientes e ingresos contenidos ha generado presión sobre los márgenes operativos. De acuerdo con el análisis, las empresas han optado por medidas defensivas, como la reducción en compras, ajustes en inventarios y control del gasto, con el objetivo de preservar liquidez.
A pesar de estos esfuerzos, añadió, el entorno sigue caracterizado por restricciones financieras y menor visibilidad sobre la evolución de la actividad.
El reporte también identifica afectaciones en la cadena de suministro. Durante abril, se registró un deterioro en el desempeño de los proveedores, asociado a retrasos en entregas. Entre los factores mencionados se encuentran problemas logísticos, escasez de insumos y condiciones de inseguridad en carreteras, lo que ha impactado los tiempos de traslado y distribución de mercancías.
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El reporte de S&P Global Market Intelligence indica que la inseguridad en carreteras se mantiene como un factor que afecta la operación logística de la industria, al generar retrasos en la entrega de insumos y deteriorar el desempeño de proveedores. Las empresas señalaron que estos problemas, junto con dificultades en el transporte marítimo y la escasez de materiales entre distribuidores, han prolongado los tiempos de entrega y añadido presión adicional a las cadenas de suministro.
En el mercado laboral, las empresas continuaron ajustando sus plantillas. El informe indica que persistieron recortes de personal mediante la reducción de contratos temporales y la implementación de pausas técnicas para trabajadores permanentes. Aunque la disminución en el empleo fue menor a la observada en meses previos, se mantuvo en terreno negativo.
Así, las expectativas empresariales se deterioraron durante abril. Las firmas consultadas anticipan un menor nivel de producción en los próximos 12 meses, en un contexto de presión por costos, demanda débil, menor inversión y persistencia de riesgos externos. El nivel de confianza se ubicó en su punto más bajo desde agosto de 2020, lo que refleja un entorno de cautela en la industria manufacturera.

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La tarde de este miércoles, usuarios de redes sociales reportaron la caída de distintos servicios de telefonía y plataformas como X y Facebook.
De acuerdo con Downdetector, servicios como Totalplay e Izzi presentan fallas, al igual que la plataforma X, Facebook hasta Zoom y Canva.

Foto: Downdetector
Ante ello, internautas han recurrido a la cuenta de X de Totalplay para reportar la caída, por lo que la empresa de telefonía respondió al respecto, reconociendo una “afectación masiva”.
“Detectamos una afectación masiva en tu zona. Nuestros técnicos ya se encuentran resolviendo la situación. Te pedimos un momento para que puedan concluir los trabajos”, se lee en la respuesta de la compañía a un usuario.
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Negocios
México no debe apostar a una derrota de Trump para mejorar la relación comercial con EU: Guajardo
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México no debe fincar sus esperanzas en que los demócratas ganen las elecciones intermedias de Estados Unidos para mejorar la relación comercial con ese país, advirtió Ildefonso Guajardo, exsecretario de Economía y negociador del T-MEC, al señalar que una derrota republicana podría complicar aún más las decisiones del presidente Donald Trump.
“No finquemos las esperanzas de que la elección del martes pueda cambiar la perspectiva en la relación bilateral”, sostuvo durante su participación en el 32 Congreso del Comercio Exterior Mexicano, organizado por el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE).
El exfuncionario consideró que, si Trump pierde la mayoría republicana en ambas cámaras del Congreso, las perspectivas para la democracia estadounidense podrían mejorar a mediano plazo, pero no necesariamente las de México, pues el mandatario conservaría sus facultades ejecutivas y podría intensificar sus decisiones comerciales.
“Donald Trump no es un presidente convencional”, afirmó Guajardo, quien advirtió que un escenario de ese tipo podría generar mayor incertidumbre en la relación bilateral, mientras las controversias legales derivadas de sus decisiones podrían tardar entre uno y año y medio en resolverse.
negociaciones comerciales en curso con Washington y evitar que los resultados electorales estadounidenses se conviertan en la principal expectativa para recuperar competitividad frente a otros socios comerciales de Estados Unidos.
Guajardo señaló que el problema inmediato no es la desaparición del T-MEC, cuya continuidad consideró asegurada, sino la incertidumbre generada por la política comercial de la administración Trump, que está restando valor al tratado mediante la aplicación de aranceles.
Entre las principales afectaciones destacó las medidas de la Sección 232, que gravan productos como automóviles, acero, aluminio y camiones, y que, dijo, están impactando alrededor de una tercera parte de las exportaciones mexicanas de vehículos.
Pide evaluar acuerdos arancelarios
El exsecretario de Economía advirtió que los acuerdos arancelarios que México consiga en el corto plazo también deben evaluarse por sus efectos sobre la futura revisión del tratado, pues una concesión mal planteada podría reducir el margen de negociación del país.
“Lo que aceptemos en la solución de corto plazo puede dejar dañadas nuestras capacidades de negociación en el lanzamiento del acuerdo que tarde o temprano va a ocurrir”, afirmó.
Por ello, insistió en que México debe defender el reconocimiento del valor agregado de América del Norte en las reglas para reducir los aranceles, en lugar de aceptar condiciones que privilegien exclusivamente los componentes fabricados en Estados Unidos.
A largo plazo, agregó, el país debe preservar su soberanía en política comercial y elevar el contenido nacional en las cadenas productivas, además de fortalecer el suministro de energía, la infraestructura, la conectividad y la logística exportadora para mantener su competitividad global.
Negocios
Modificación a Ley del ISR amenaza hasta 70 mil empleos en agencias automotrices: AMDA; pide medidas para reducir impacto
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Alrededor de mil agencias y 70 mil empleos están en riesgo de perderse por la modificación a la Ley del Impuesto sobre la Renta que limita la deducibilidad de gastos a un máximo del 96.6% aprobado por el Poder Legislativo, lo que pone en riesgo de cierre hasta 30% de las agencias asociadas, advirtió Guillermo Rosales Zárate.
El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) explicó que la iniciativa gubernamental fue justificada para evitar abusos fiscales, como el uso de facturas falsas.
Sin embargo, la reforma termina presionando a los mismos negocios de siempre, que pagan sus impuestos.
En el negocio de la distribución, la utilidad antes de impuestos de las agencias de vehículos tiene un rango entre 1% y 3%; por lo que el límite de la deducción de gastos es un torpedo por debajo de la línea de flotación que llevará a pagar Impuesto Sobre la Renta (ISR) sobre una utilidad que no existe.
Al tratarse de una fórmula algebraica, la medida no considera la capacidad contributiva, al contrario: a menor margen, mayor tasa efectiva.
Con una utilidad de 2% sobre ventas, la tasa de ISR pasaría de 30% a 50%; con 1% de utilidad se pagará una tasa de ISR del 100%, y con 0.5%, la tasa del impuesto sería del 200%.
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“Consideramos que existe una alternativa para que el Ejecutivo a través de un decreto reconozca las actividades como la nuestra, de bajo margen de ingresos y no por abuso, sino como parte del modelo de negocio, que nos permita atenuar el impacto de esta modificación a la Ley del Impuesto sobre la Renta.
“Estamos hablando que desde el Ejecutivo se debe considerar con toda profundidad no generar un impacto que lleve al cierre a las empresas, como las nuestras, que no utilizan un esquema de abuso fiscal”, indico AMDA, en un comunicado.
De acuerdo con AMDA, la comercialización de vehículos nuevos genera 180 mil empleos directos y es una de las principales actividades que permiten la captación de impuestos federales como el Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN), el Impuesto al Valor Agregado (IVA), ISR sobre nómina.
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Al igual que contribuciones locales como el impuesto sobre nómina, prediales, licencias de funcionamiento y permisos de publicidad, entre otros.
Por último, Guillermo Rosales agregó que la producción y la exportación de las armadoras automotrices establecidas en México ha disminuido debido a la política comercial de Estados Unidos, ante lo cual una de las estrategias para evitar el cierre de líneas de producción es incrementar la producción en el país para satisfacer un mayor porcentaje de las ventas locales.
Esta alternativa igualmente se ve comprometida al debilitar a la red de distribuidores a causa de la limitación de la deducción de gastos y el incremento de los pagos provisionales en el ISR.
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