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Repuntan aeropuertos regionales del país

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Repuntan aeropuertos regionales del país

Debido al poco margen de crecimiento que tienen las aerolíneas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ante la limitación de operaciones, están abriendo nuevas rutas en terminales regionales con el objetivo de incrementar el tráfico de pasajeros.

Durante junio, mientras el AICM registró una disminución de 2.1% en el flujo de usuarios, con todo y la celebración del Mundial de Futbol, los aeropuertos de Durango y San Luis Potosí incrementaron 27% su tráfico.

Acapulco y Tampico lo elevaron 20%; Tepic, 18%; Querétaro, 16%; Puerto Escondido, 15%, y Zacatecas, 13.5%, de acuerdo con la información disponible en la Agencia Federal de Aviación Civil.

El Aeropuerto de Durango está incrementando su número de vuelos hacia la Ciudad de México, en donde Aeroméxico ofrece tres al día, así como uno diario al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Volaris también está incrementando operaciones desde Durango hacia Guadalajara; mientras que Viva está sumando más vuelos con destino a Monterrey.

En junio, tanto el aeropuerto de Durango como el de San Luis Potosí fueron los de mayor crecimiento en volumen de pasajeros transportados para Grupo Aeroportuario Centro Norte.

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Fabricio Cojuc, analista independiente del sector aéreo, dijo que los aeropuertos regionales son un área de oportunidad para desarrollar nuevas rutas y particularmente Volaris es la que está apostando por la interconexión entre ciudades medias en lugar de crecer desde la Ciudad de México.

“Estos aeropuertos tienen un crecimiento a doble dígito. Volaris está expandiendo su huella doméstica agregando servicios en rutas subatendidas o nunca atendidas, mientras que los más maduros como el AICM, Cancún, Guadalajara y Monterrey tienen más restricciones operacionales.

“Esta es una panorámica de cómo la red de rutas ahora está más descentralizada”, explicó.

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En junio, Volaris abrió la nueva ruta Durango-Querétaro; y desde San Luis Potosí ahora vuela a Monterrey, Guadalajara, Chicago, Puebla y Puerto Vallarta.

Aerus también abrió, por temporada, la ruta Durango-Monterrey para atraer a pasajeros interesados en asistir a los partidos del Mundial de Futbol.

En tanto, el aeropuerto de Acapulco registró un crecimiento de 20% en junio, debido a que Mexicana abrió una nueva ruta hacia el Felipe Ángeles y Volaris la ruta Acapulco-Querétaro.

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El aeropuerto de Tepic recientemente recibió una inversión de 5 mil millones de pesos para ampliar 40% su pista, con lo cual ahora puede recibir vuelos procedentes de Estados Unidos y Canadá.

Con esta ampliación, la proyección es atender a 4 millones de pasajeros en los próximos años, cuando antes de la ampliación recibía a 300 mil personas al año.

Tepic es operado por Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano, que tiene participación público-privada y fue formado por el gobierno mexicano, a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Mota-Engil.

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Carlos Torres, consultor en temas aéreos, explicó que este modelo de negocio nació en la pasada administración donde el gobierno pone el activo a modernizar y explotar que es el aeropuerto, y se hace una labor de comercialización muy importante.

Tepic ahora conecta con el AICM, AIFA, Tijuana, Monterrey y Guadalajara; así como con Los Ángeles, Dallas, Phoenix, San Francisco y Toronto.

Puerto Escondido también está en proceso de ampliación. A esta terminal se le destinaron 4 mil 500 millones de pesos por parte de Aeropuertos Mexicanos, otra asociación público-privada entre ASA, el gobierno de Oaxaca y Mota-Engil.

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La ampliación incluyó la pista, el edificio terminal y un nuevo método de ventilación. Ahora, las tres principales aerolíneas mexicanas vuelan a Puerto Escondido, así como United y American, y las canadienses Air Canada y Westjet.

La terminal aérea de Zacatecas también se encuentra en un proceso de ampliación.

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¿Sin internet ni redes sociales?; reportan fallas en Totalplay, Izzi, X y Facebook

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¿Sin internet ni redes sociales?; reportan fallas en Totalplay, Izzi, X y Facebook

La tarde de este miércoles, usuarios de redes sociales reportaron la caída de distintos servicios de telefonía y plataformas como X y Facebook.

De acuerdo con Downdetector, servicios como Totalplay e Izzi presentan fallas, al igual que la plataforma X, Facebook hasta Zoom y Canva.

Foto: Downdetector

Foto: Downdetector

Ante ello, internautas han recurrido a la cuenta de X de Totalplay para reportar la caída, por lo que la empresa de telefonía respondió al respecto, reconociendo una “afectación masiva”.

“Detectamos una afectación masiva en tu zona. Nuestros técnicos ya se encuentran resolviendo la situación. Te pedimos un momento para que puedan concluir los trabajos”, se lee en la respuesta de la compañía a un usuario.

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México no debe apostar a una derrota de Trump para mejorar la relación comercial con EU: Guajardo

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México no debe apostar a una derrota de Trump para mejorar la relación comercial con EU: Guajardo

México no debe fincar sus esperanzas en que los demócratas ganen las elecciones intermedias de Estados Unidos para mejorar la relación comercial con ese país, advirtió Ildefonso Guajardo, exsecretario de Economía y negociador del T-MEC, al señalar que una derrota republicana podría complicar aún más las decisiones del presidente Donald Trump.

“No finquemos las esperanzas de que la elección del martes pueda cambiar la perspectiva en la relación bilateral”, sostuvo durante su participación en el 32 Congreso del Comercio Exterior Mexicano, organizado por el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE).

El exfuncionario consideró que, si Trump pierde la mayoría republicana en ambas cámaras del Congreso, las perspectivas para la democracia estadounidense podrían mejorar a mediano plazo, pero no necesariamente las de México, pues el mandatario conservaría sus facultades ejecutivas y podría intensificar sus decisiones comerciales.

“Donald Trump no es un presidente convencional”, afirmó Guajardo, quien advirtió que un escenario de ese tipo podría generar mayor incertidumbre en la relación bilateral, mientras las controversias legales derivadas de sus decisiones podrían tardar entre uno y año y medio en resolverse.

negociaciones comerciales en curso con Washington y evitar que los resultados electorales estadounidenses se conviertan en la principal expectativa para recuperar competitividad frente a otros socios comerciales de Estados Unidos.

Guajardo señaló que el problema inmediato no es la desaparición del T-MEC, cuya continuidad consideró asegurada, sino la incertidumbre generada por la política comercial de la administración Trump, que está restando valor al tratado mediante la aplicación de aranceles.

Entre las principales afectaciones destacó las medidas de la Sección 232, que gravan productos como automóviles, acero, aluminio y camiones, y que, dijo, están impactando alrededor de una tercera parte de las exportaciones mexicanas de vehículos.

Pide evaluar acuerdos arancelarios

El exsecretario de Economía advirtió que los acuerdos arancelarios que México consiga en el corto plazo también deben evaluarse por sus efectos sobre la futura revisión del tratado, pues una concesión mal planteada podría reducir el margen de negociación del país.

“Lo que aceptemos en la solución de corto plazo puede dejar dañadas nuestras capacidades de negociación en el lanzamiento del acuerdo que tarde o temprano va a ocurrir”, afirmó.

Por ello, insistió en que México debe defender el reconocimiento del valor agregado de América del Norte en las reglas para reducir los aranceles, en lugar de aceptar condiciones que privilegien exclusivamente los componentes fabricados en Estados Unidos.

A largo plazo, agregó, el país debe preservar su soberanía en política comercial y elevar el contenido nacional en las cadenas productivas, además de fortalecer el suministro de energía, la infraestructura, la conectividad y la logística exportadora para mantener su competitividad global.

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Modificación a Ley del ISR amenaza hasta 70 mil empleos en agencias automotrices: AMDA; pide medidas para reducir impacto

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Modificación a Ley del ISR amenaza hasta 70 mil empleos en agencias automotrices: AMDA; pide medidas para reducir impacto

Alrededor de mil agencias y 70 mil empleos están en riesgo de perderse por la modificación a la Ley del Impuesto sobre la Renta que limita la deducibilidad de gastos a un máximo del 96.6% aprobado por el Poder Legislativo, lo que pone en riesgo de cierre hasta 30% de las agencias asociadas, advirtió Guillermo Rosales Zárate.

El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) explicó que la iniciativa gubernamental fue justificada para evitar abusos fiscales, como el uso de facturas falsas.

Sin embargo, la reforma termina presionando a los mismos negocios de siempre, que pagan sus impuestos.

En el negocio de la distribución, la utilidad antes de impuestos de las agencias de vehículos tiene un rango entre 1% y 3%; por lo que el límite de la deducción de gastos es un torpedo por debajo de la línea de flotación que llevará a pagar Impuesto Sobre la Renta (ISR) sobre una utilidad que no existe.

Al tratarse de una fórmula algebraica, la medida no considera la capacidad contributiva, al contrario: a menor margen, mayor tasa efectiva.

Con una utilidad de 2% sobre ventas, la tasa de ISR pasaría de 30% a 50%; con 1% de utilidad se pagará una tasa de ISR del 100%, y con 0.5%, la tasa del impuesto sería del 200%.

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“Consideramos que existe una alternativa para que el Ejecutivo a través de un decreto reconozca las actividades como la nuestra, de bajo margen de ingresos y no por abuso, sino como parte del modelo de negocio, que nos permita atenuar el impacto de esta modificación a la Ley del Impuesto sobre la Renta.

“Estamos hablando que desde el Ejecutivo se debe considerar con toda profundidad no generar un impacto que lleve al cierre a las empresas, como las nuestras, que no utilizan un esquema de abuso fiscal”, indico AMDA, en un comunicado.

De acuerdo con AMDA, la comercialización de vehículos nuevos genera 180 mil empleos directos y es una de las principales actividades que permiten la captación de impuestos federales como el Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN), el Impuesto al Valor Agregado (IVA), ISR sobre nómina.

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Al igual que contribuciones locales como el impuesto sobre nómina, prediales, licencias de funcionamiento y permisos de publicidad, entre otros.

Por último, Guillermo Rosales agregó que la producción y la exportación de las armadoras automotrices establecidas en México ha disminuido debido a la política comercial de Estados Unidos, ante lo cual una de las estrategias para evitar el cierre de líneas de producción es incrementar la producción en el país para satisfacer un mayor porcentaje de las ventas locales.

Esta alternativa igualmente se ve comprometida al debilitar a la red de distribuidores a causa de la limitación de la deducción de gastos y el incremento de los pagos provisionales en el ISR.

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