Las exportaciones mexicanas sumaron 77 mil 797 millones de dólares en septiembre y crecieron 37.8 por ciento anual, ligeramente por debajo del mes previo, pero ligaron ocho meses con avances de doble dígito.

El dinamismo exportador se concentró en las manufacturas, tras registrar un crecimiento de 39.0 por ciento anual. Al interior, la industria automotriz creció a un ritmo moderado de 5.7 por ciento anual, aportando el 21.6 por ciento de las ventas del sector.

En contraste, la manufactura no automotriz se disparó a una tasa del 53 por ciento anual y concentró el 74.1 por ciento de la producción manufacturera, según los registros del Inegi.

Las ventas no petroleras a Estados Unidos crecieron 43.5 por ciento anual, impulsadas por un repunte de 57.2 por ciento en las no automotrices y de 8.5 por ciento en las automotrices.

proveedor clave en la industria de alta tecnología ante las fuertes inversiones en infraestructura de inteligencia artificial que realiza Estados Unidos.

“Llama la atención cómo siguen creciendo de manera explosiva las exportaciones no automotrices, se están acelerando. México sí se está convirtiendo en un eslabón clave en la sustitución de cadenas de suministro, particularmente en electrónicos y equipo de cómputo”, explicó.

Asimismo, destacó que la distribución y venta de estos componentes importados a las plantas de manufactura explican el fuerte dinamismo del comercio al por mayor, subsector que lideró el crecimiento entre enero y agosto, según cifras del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE).

Delia Paredes, asesora estratégica en riesgo macroeconómico y geoeconómico, explicó a El Financiero TV que el auge exportador del año responde a la alta demanda estadounidense de computadoras y semiconductores, rubros que ya representan una cuarta parte de las compras externas de ese país y de los cuales México se está beneficiando.

Sin embargo, expresó preocupación porque el crecimiento espectacular de las exportaciones viene acompañado de un incremento similar en las importaciones intermedias, que acumulan un alza de 33.4 por ciento en el año. “Estamos haciendo la labor de ensamblaje que es de poco valor agregado”, aclaró la especialista.

Las importaciones totales sumaron 78 mil 402.7 millones de dólares, con un avance anual de 33.1 por ciento, impulsadas principalmente por las compras de bienes intermedios, que crecieron 38.8 por ciento anual.

Por su parte, las importaciones de bienes de consumo avanzaron 11.4 por ciento anual, con una cuota de 12.5 por ciento, en tanto que los bienes de capital registraron un repunte de 18.7 por ciento frente al año previo, su mayor alza anual desde mayo de 2024.

En el intercambio comercial, el país resultó con un déficit de 606.1 millones de dólares en septiembre, que resultó inferior en 75.6 por ciento al reportado un año antes.

Mejor tercer trimestre en 35 años para las exportaciones mexicanas

Con estas cifras, las exportaciones mexicanas acumularon a septiembre un monto histórico de 627 mil 194 millones de dólares, con un crecimiento de 30.3 por ciento, el más elevado desde el 2010.

Destacaron las de manufactura no automotriz, que sumaron 436 mil 638 millones de dólares, el 70 por ciento del total. y crecieron 46 por ciento.

El intercambio comercial total del país (exportaciones más importaciones) sumó 475 mil 302 millones de dólares durante el tercer trimestre del año, lo que implicó una expansión anual de 39 por ciento, el mayor avance para un periodo similar desde 1991, hace 35 años.

Las exportaciones sumaron 237 mil 227.1 millones de dólares y crecieron 40.7 por ciento anual, mientras que las importaciones totalizaron 238 mil 75 millones de dólares y se aceleraron a su ritmo más elevado para un periodo comparable.

De acuerdo con Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Grupo Financiero Monex, el dinamismo del sector externo dependerá de las negociaciones bilaterales con Estados Unidos y del proceso de revisión del T-MEC.

Apuntó que las conversaciones sobre aranceles al acero y al aluminio continúan estancadas y sin fecha para una cuarta ronda, a pesar de que ambos mandatarios aseguraron estar cerca de un acuerdo.

“Las discusiones se han concentrado en reglas de origen, sector automotriz, metales y cadenas de suministro. Asimismo, México ha planteado elevar compras de energía a EU y reducir importaciones a terceros países, como China, para atender los desequilibrios comerciales”, señaló la especialista.

El alza al Derecho de No Residente (DNR) o cuota migratoria que está por aprobarse por el Poder Legislativo dejará a México en desventaja frente a otros países, a pesar de la ubicación geográfica ideal para conectar vuelos internacionales.

El recién aprobado aumento de 17.8% de dicho derecho deja la tarifa para turistas internacionales en 63 dólares y hace que México pierda oportunidad de ser la conexión para transportar pasajeros entre Europa, Latinoamérica o Asia.

Nicolás Rhoads, experto en aviación y socio fundador de Clear Lift Aviation Consultants, dijo que el incremento al DNR deja a los aeropuertos mexicanos en una situación poco competitiva frente a otros ubicados en ciudades como Panamá, Bogotá o Sao Paulo.

Aeropuertos de Latinoamérica que pueden servir de conexión para vuelos que vienen de Norteamérica o Europa a Sudamérica, ya que ellos cobran una tarifa a los inmigrantes más económica.

Fuente: Clear Lift Aviation Consultants

“México está en una posición excelente porque a través de nuestros aeropuertos se podrían transportar pasajeros entre Europa y Centroamérica y Sudamérica o entre Asia y Centroamérica o Sudamérica o Norteamérica”, indicó.

Sin embargo, México tendría una tarifa a turistas extranjeros de 63 dólares al entrar al país, mientras Bogotá no cobra nada, Panamá 1.30 dólares, Lima 11.90 dólares y Sao Paulo 3.20 dólares.

Atlanta, con uno de los aeropuertos con más conexiones en EU, tiene tarifa de 28.3 dólares; Londres, en el aeropuerto de Heathrow, de 39.90 dólares, y Frankfurt, en Alemania de 43.30 dólares.

“Como pasajero internacional si te vas a través de esos aeropuertos es más económico, entonces México es poco competitivo”, dijo.

Rhoads expuso que México es tercer lugar en aeropuertos en conectividad mundial, según la consultora en aviación OAG. El primer lugar es Bogotá, que en 2025 transportó a 45.4 millones de pasajeros y de esos, 22% conectaba a otro vuelo.

El número dos de aeropuertos en conectividad es Sao Paulo, en Brasil, con 44.4 millones de pasajeros transportados en 2025, de los cuales, 21% usaron conexión internacional o a un vuelo doméstico.

Panamá transportó un menor número de pasajeros, pero sí es un centro de conectividad; de los 19.7 millones de personas transportadas en 2025, 66% fueron en conexión internacional o local.

En el país, de 44.6 millones de viajeros que llegaron al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en 2025, sólo 5.2 millones fueron a conexión internacional.

El DNR debe pagarse por todos los extranjeros que visitan México si su llegada es por vía terrestre, marítima o aérea.

A los visitantes por vía aérea se les cobra el DNR en el boleto de avión y las aerolíneas le transfieren esos ingresos al gobierno federal.

En opinión de Rhoads, el gobierno mexicano no le está poniendo atención a la aviación como en Panamá donde trabajan en conjunto la aerolínea Copa Airlines, el aeropuerto de Tocumen y la autoridad panameña para atraer más pasajeros.

“Aquí el sector de la aviación va a seguir limitado y todo lo que ganó México en atractivo turístico con el Mundial no va a durar, si la infraestructura no permite que traigas más vuelos”, apuntó.

Pablo Casas Lías, presidente del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas, consideró que el cobro del DNR incrementará las tarifas aéreas.

“Aunque el recurso no es para las aerolíneas sino que es para el gobierno, va a impactar en tarifas de los boletos de avión y si le sumas la TUA y los demás costos, estas tarifas para los pasajeros van a tener un incremento”.

Sobre todo para quienes viajan a lugares turísticos, porque la mayoría de los extranjeros vienen a la Ciudad de México, a Cancún, Puerto Vallarta, Los Cabos y los que vienen de negocios a Monterrey, indicó.

Casas Lías dijo que, de enero a agosto, en comparación con el mismo periodo de 2025, Cancún, Puerto Vallarta y Los Cabos tuvieron 1.6 millones menos viajeros.

“Hay una crisis que obviamente se ve impactada por las altas tarifas por los precios del petróleo, ahora por el impuesto del DNR, la TUA y te saca de mercado.

“En esta temporada de fin de año, Cancún, Puerto Vallarta y Los Cabos se verán impactados en el tráfico de pasajeros”, aseguró.

El Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) reconoció la decisión de la Cámara de Diputados de reducir el incremento al DNR para 2027, de 35.8% a 17.8%, con lo que la cuota pasaría de 983 a mil 158 pesos por persona, en lugar de los mil 334.80 pesos planteados al inicio en el Paquete Económico.

El planteamiento es que la distribución de lo recaudado sea de 57% a la Secretaría de la Defensa Nacional; 15% al Instituto Nacional de Migración, y 28% a la Tesorería de la Federación. Este último no tiene un destino etiquetado.

El CNET hizo un llamado al gobierno para que la proporción asignada a la Tesorería se etiquete para el sector turístico, en rubros como promoción, publicidad, infraestructura y manejo de crisis.

Ese 28% equivaldría a 7 mil 491 millones de pesos, frente a los cerca de 143 millones que hoy recibe la promoción turística del país.

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El acuerdo entre el gobierno de Estados Unidos y México para reducir aranceles al acero y aluminio mexicanos se dará después de las elecciones estadounidenses del 3 de noviembre, dijo el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.

Aunque consideró que los gobiernos de ambos países están cerca de concretar un acuerdo para lograr esa disminución, aún no hay fecha, detalló.

“Ah, bueno, eso es difícil saberlo, porque estamos ya muy cerca, ¿no? Es probable que sea después, probable, no sé”, respondió a la pregunta sobre cuándo se dará el acuerdo para reducir el arancel de 50% al acero y aluminio.

Comentó que “con Estados Unidos tenemos conversaciones frecuentes. La semana pasada estuve varios días. Esta semana pues puede ser que también, no lo sabemos. Las conversaciones van avanzando con los argumentos que México va presentando”.

Dijo que han presentado argumentos y propuestas muy diversas a la Representación Comercial de EU.

Por lo que confió en que la perseverancia de México en mantener el diálogo con funcionarios estadounidenses dará resultados “en los próximos días o semanas. Es muy difícil determinar una fecha”.

De las negociaciones con los canadienses como parte de la revisión del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), dijo que hay diálogo.

“Canadá tenemos comunicación muy frecuente. Yo diría que hay muy buena relación. Como sabes, se hicieron misiones comerciales de ellos, de nosotros. Tenemos buenos resultados y vamos a perseverar en esa dirección”.

Explicó que “entre México y Canadá no hay diferencias en materia comercial, ni de inversión. Más bien lo contrario, estamos en buen prospecto, diría yo. Va a crecer ese comercio”.

El funcionario dijo que firmaron un convenio de colaboración con la Comisión Federal de Electricidad para que en todos los recibos se promueva la décima sexta edición de dicho evento de ofertas y descuentos a realizarse del 13 al 17 de noviembre próximos.

“Este convenio de colaboración significa que vamos a tener el respaldo de la Comisión Federal de Electricidad en todos los recibos, toda su publicidad, sus cajeros para invitar a El Buen Fin y especialmente para apoyar a micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes)”.

Dijo que como dependencia buscan impulsar a los negocios de menor tamaño a que se digitalicen, como ya se hizo con más de un millón de Mipymes.

Explicó que se estima que con el envío de recibos se llegará a cubrir a prácticamente todo el 99.9% de la población o en otras palabras, lo que tendrá un impacto relevante en las ventas de dicho evento.

“La expectativa que tenemos es de mejorar los resultados de 2025 y seguramente lo vamos a lograr, porque hay una reactivación en la economía”, dijo.

Durante la edición 2025 de El Buen Fin, se registró una derrama económica de 219 mil 200 millones de pesos, cifra 9.6% mayor a la meta oficial de 200 mil millones de pesos. De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, el programa contó con la participación de más de 215 mil comercios.

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